大型旅客機っていったいおいくらなんだろう!?
そんなことを考えていたら、スカイマークの破綻を伝えるニュースで、A380の購入資金について6機で1915億円とのこと。1機320億円ってのは、高いのか安いのか!?その他、いろいろな乗りものの値段を調べてみました。
乗りものまるごとHOWマッチ!?
A380の値段も気になるけど、まずはホンダが間もなくデリバリーを開始する予定のビジネス機「ホンダジェット」。最大飛行速度７７８㎞／ｈ、最大航続距離2185kmで最大７人乗り（運行乗員含む）ですでに１００機を超える受注を得ているという。
このホンダジェットの価格はというと、４５０万ドル。１ドル１１８円で換算すると５億３１００万円。後述するＭＲＪのおおよそ10分の１というお値段である。これって、意外とお安いのではないだろうか!?
だって、いわゆるプライベートジェットですよ!? でも、機体購入費用よりもその後の維持費がたいへんなんだろうな。
旅客機のお値段
スカイマークエアの経営破綻を伝えるニュースを見ていてフト思った。経営破綻の大きな要因となったエアバスＡ３８０の導入について、スカイマークは６機の導入を計画しており、総額１９１５億円もの金額になるという。
つまり、エアバスＡ３８０の価格は１機あたりおおよそ３２０億円。うーん、これって安いのか高いのかまったく見当がつかない。エアバスＡ３８０という旅客機は、総２階建てワイドボディ構造の超大型機で、座席数は客室内部のクラス分けやシート配列などにより千差万別だが、３クラスの標準座席数では５３８席、モノクラス仕様で８４０席という事例があり、世界一の座席数の旅客機となる。
日本の航空会社では、ＪＡＬが当初導入を計画していたが、結局は断念し、大型機による大量輸送から、燃費のいい中型機による小回りのきいた輸送体系に方針転換をした。
さらに調べを進めていくと、スカイマークの発注した３２０億円というのは数年前の価格、円ドル為替レートに基づくもので、最新の２０１４年のデータによると、Ａ３８０-８００型の標準的価格は４億１４４０万ドルだという。
現在の為替レート、１ドル＝１１８円で換算するとおおよそ４８８億９９２０万円!! あらら、さらにお高くなっている。もちろんこの価格はあくまでも標準的仕様の一例で、航空機の場合、発注主である航空会社によってさまざまな客室仕様をオーダーしたりオプション仕様にしたりするため、価格には大きな差が生じるもの。
では、日本航空や全日空がぞくぞく導入し、これから国内路線の主力機になっていくボーイング７８７はおいくらなのだろう!?これも仕様によって少なからぬ価格の上下はあるけれど、標準的仕様のお値段は……、２億６８０万ドル＝２４４億２４０万円。Ａ３８０のほぼ半値であります。
座席数は国際線仕様の３クラス標準タイプで２２３席、胴体を延長した７８７-９型で２５９席となるので、座席数もＡ３８０のほぼ半分ということになる。旅客機といえばＹＳ─11以来50年ぶりの純国産旅客機として期待される三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）。昨年10月に試験初号機がロールアウトし、’17年以降のエアライン就航を目指している。
すでに日本航空が32機、全日空が15機の確定発注をしており、世界的には２２３機の確定発注を受けている。70人乗りのＭＲＪ─70と90人乗りのＭＲＪ─90があり、価格は４６８０万ドル＝55億２２４０万円となる。ボーイング７８７のザッと４分の１程度の価格、Ａ３８０と比べると８分の１程度ということになり、なんとなく「座席数に比例」しているような感じとなる。
旅客機のお値段は、本当に漠然とした計算だけど、１座席あたり７００万〜１０００万円といったイメージですな。
最新鋭戦闘機Ｆ-35のお値段
米国ロッキード・マーティン社が開発し’06年から製造されている最新型単座式戦闘機Ｆ─35。いわゆるステルス戦闘機で、アメリカでは空軍、海軍、海兵隊に２０００機以上が配備される計画。
日本の自衛隊にも配備される計画の戦闘機だ。日本の航空自衛隊では43機の購入契約を結んだという。そして’16年度中に配備される４機について、１機あたり約96億円で購入契約を結んだ。実際には交換部品も含めた契約となっており、実質的には１機あたり１０２億円となる。最新技術を結集した戦闘機だが、中型旅客機よりもお安いことにちょっとビックリだ。
名機と呼ばれる90式戦車のお値段
’90年〜’09年にかけて３４１台が製造された第３世代主力戦車90式。主砲44口径で２万１５００㏄の２ストロークＶ10ディーゼルターボエンジン（１５００ps／４５０㎏ｍ）を搭載。してお値段はというと、約８億円。さらに最新の10式戦車になると約９億５０００万円となる。
『カシオペア』を牽く電気機関車のお値段
いまや貴重な存在となった寝台特急。間もなく３月のダイヤ改正をもって『北斗星』の定期運転が廃止され、『トワイライトエクスプレス』も運転を終了。『カシオペア』はなんとか生き残るようだが、先行きは……。
そんな『カシオペア』を牽引するＪＲ東日本のＥＦ５００型電気機関車のお値段はというと、２０１０年〜’11年にかけて15両を一気に新造したのだが、その際の予算が60億円といわれているので１両あたり４億円となる。意外と安いのか高いのかよくわからない……。んで、実際に乗客が乗るＥ26系客車だが、12両編成で30億円の建造費だという。
超大型ダブルストレーラーのお値段
山口県にある宇部興産専用道路を走る２両連結で一気に80トンの石灰石を運ぶダブルストレーラー（自重40トン／台なので合計１６０トン）。牽引するトラクタはいすゞ製や三菱ふそう製に加えアメリカのケンワークス製など。
このトラクタのお値段は約７０００万円とのこと。宇部興産専用道路は全長約28㎞でここをダブルストレーラーは毎日７００㎞程度走行し、８年程度で寿命となるとのこと。
ゴミ収集車のお値段
ゴミ収集車、業界では「塵芥車」という名称で呼ばれているのだが、一般的にはベースになるトラックシャシーに架装メーカーが後部の塵芥車部分を架装して仕上げている。ベースシャシーによって価格はまちまちだが、一般的に街中で見かける２トントラックベースだと２５０万〜３００万円程度。
パトカーや消防車はいったいおいくら!?
パトカーや消防車、救急車などは各自治体の予算で購入するため、基本的に入札により価格と納入業者が決定される。要するに『一番安い価格』で購入するわけ。ある年の某県庁所在都市の一例を挙げると、ごく一般的なポンプ車（最も標準的な消防車）が約２３００万円、救急車が約２６５０万円、化学消防車が約４３００万円、40ｍ級のはしご車が約１億７０００万円となっている。
また、消防車メーカーのモリタによると15ｍ級はしご車は５０００万円から、空港用化学車は２億〜３億円程度とのこと。
ではパトカーはおいくら!? こちらも当然入札で決まるわけだが、いま全国配備が進められているレガシィＢ４は警察庁が一括購入して全国の警察に配備する、いわゆる「国費もの」。情報開示を駆使して調べると、’13年12月から配備されたのは４１４台。
入札金額は11億９４７２万円と判明したので、１台あたりの価格はおおよそ２８８万５８００円となる。そして全国的に最も多いクラウンパトカーだが、交通機動隊に配備される交通取り締まり用（３ℓエンジン搭載）が１台あたり約２４７万円、覆面パト仕様だと約２６０万円程度となるが、一括で数百台を購入する『国費もの』は各都道府県警が独自の予算で購入する「県費もの」に対し安くなる傾向があるようだ。
