重心の高さを感じさせない安定した操縦性は安心感が高い！
WR-Vの全高は1650㎜とヴェゼルの1520㎜やZR-Vの1620㎜に対して高い。最低地上高は195㎜とSUVらしい高さで、どうしても重心が高くなるのだが、高速での車線変更でも上屋が“ヨッコラショ”を揺さぶられるような動きは抑えられていてリアの追従性もいい。120㎞/hで直線を走りながらわざと右左へと車線変更を繰り返してもリアが不安定になるようなこともなく、緊急回避時のスタビリティにも不安はない。
もちろん、スポーティカーのようなビシッとした操縦性ということではないけれど、しっかりとタイヤの接地感を伝え、路面の状況や、車体の動きを伝える操縦性は安心感につながる。テストコースなので、やや速度を高めたコーナリングで横Gがかかった状態で路面のうねりを越えるような場面が作られているのだが、さすがにここではサスの底付きを発生した。しかし、大きく挙動を乱すようなことはなく、しっかりと収束する。
WR-V、しっかりと走り込んでバランスのいい操縦性を作り上げてきたことが確認できた。まさに「安かろう、よかろう」。そんなコンパクトSUVだ。
【画像ギャラリー】WR-Vはコスパだけじゃなく、乗って走っても気持ちいい!! 普通なんだけど、悪いところがないって、凄いことです!!（5枚）画像ギャラリー
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