これいいなー!! EVで天災に強い社会に!! 停電＋エレベーター停止時にEVから給電する仕組みを日産と日立が開発

　日産自動車と日立ビルシステムは、2023年1月、電気自動車のバッテリーに貯めた電気からの給電で、停電時のオフィスビルやマンションのエレベーター利用を可能にする「V2Xシステム」の普及に向けた協創を開始すると発表。日産サクラと日立標準型エレベーター「アーバンエースHF」を繋ぎ、サクラのバッテリーでエレベーターを継続運転させる実証実験を実施した。EV時代ならではの災害対策が、大きく一歩進んだといえる。

文／ベストカーWeb編集部、写真／ベストカーWeb編集部

■EVのバッテリーを54%使ってビルのエレベーターを10時間使用可能に

　震度1以上の地震が年間2000~3000回（過去12年間の平均頻度）起こっている日本、そうでなくても昨今の大寒波や台風など、「災害対策」はあらゆる分野で長年の懸念材料となっている。

　そんななか、日産と日立ビルシステムが画期的な取り組みを開始した。ビルやマンションが災害などで停電した場合、電気自動車のバッテリーから給電してエレベーターや給排水ポンプ、空調や照明などを動かす仕組みを開発、実証実験を開始して、2023年中の実用化を目指すという。

　今回公開された実証実験の内容と結果は以下のとおり（日産公式リリースから引用）。

【今回の実証実験】
実験目的：電気自動車の電力を利用したエレベーターの実稼働データの計測
実験環境：エレベーターの稼働電力を電気自動車からの給電に切り替え、停電時に使用する低速運転モードにて、6階建ての試験棟で10時間連続往復運転を実施（1階および6階でドア開閉、実利用を想定した重り搭載）
使用車両：軽電気自動車「日産サクラ」（バッテリー容量20kWh）
使用エレベーター：日立標準型エレベーター「アーバンエース HF」
測定項目：エレベーターの連続稼働時間および昇降回数、電気自動車のバッテリー残量

【実証実験結果】
エレベーターの連続昇降回数は263回（往復）、「日産サクラ」のバッテリー残量（100%⇒46%）となり、10時間連続にてエレベーターを稼働可能なことを実証しました。なお、同条件で「日産リーフe+」（バッテリー容量60kWh）を用いてエレベーターの10時間連続稼働を行った場合の理論値は、連続昇降回数263回（往復）、バッテリー残量（100%⇒72%）となります。
（日産公式リリースからの引用ここまで）

　これまで「V2H」（ビークル・トゥ・ホーム）で、EVから自宅（一戸建て）の電気を供給する仕組みはあったが、巨大なオフィス用やマンション用の仕組みはなかったので、日産と日立でその開発をスタートし、実験してここまでうまくいきましたよ、ということ。

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