常勝ノートとアクアがまさかの失速!? ベストセラー順位 異変の事情

　2019年10月の新車販売台数を見て唖然とした。

　日産ノートは2018年の車種別年間販売台数で1位を獲得、2019年に入ってからも月間販売台数1位が3回、2位が4回、4位が2回と、たびたび好成績を記録してきた。そんなノートが2019年10月の月間新車販売台数で5263台（対前年同月比54.0％）の6位と、大きく落ち込んでいたからだ。

　アクアの販売台数の落ち込みも目立っていた。 2019年はこれまで2位2回、3位4回、5位2回、6位1回と上位にランクインしてきたが、 2019年10月の販売台数は、なんと4967台（対前年同月比47.7％）で8位にまで後退していたのだ。

　ノートとアクアはなぜこれほどまでに販売が落ち込んだのか？　新型カローラのデビューやマイナーチェンジしたプリウスの巻き返しが原因なのか？　モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が解説する。

文／渡辺陽一郎
写真／ベストカーWEB編集部

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常連の人気車が上位を占めていた時代は終わった？

　かつて、販売ランキングの上位車種は、比較的頻繁に入れ替わった。カローラのように常に安定的に売れる車種は珍しく、フルモデルチェンジを受けて新型になると販売台数を伸ばし、時間を経つと低下する。

　マイナーチェンジで少し盛り返し、再び下がった頃にフルモデルチェンジする周期があった。

　ところが今は違う。販売ランキングの上位車種は安定的に売れ続ける。例えばN-BOXは、先代型だった2015年から現行型の2018年まで、連続して軽自動車の年間販売ランキング1位を守っている。2017年と2018年は、登録車と軽自動車を合わせた国内市場全体の1位だ。

　このほかの軽自動車ではスペーシアとタント、小型／普通車ならノート、アクア、プリウス、シエンタ、フリードといった車種が販売ランキング上位の常連だ。

　クルマが目新しさで選ばれる商品ではなくなり、生活のツールになったことで、売れ方も変わった。

　便利に使える割安な商品は、発売から時間を経過しても堅調に売れ続ける。逆に日本のユーザーの好みと使用環境に適さない海外向けの商品は、発売時点から低迷して、販売面では注目されずに終わることも多い。

　そして今の日本メーカーの多くは、世界生産台数の80％以上を海外で売るから、国内市場に適した商品が減っている。限られた車種だけが好調に売れる二極分化が進んだ。

　また海外向けの車種が増えたり、先進技術に対する投資が高まった影響もあり、フルモデルチェンジの周期が以前の4年ごとから6年以上に伸びている。

　そのために売る意欲のある車種は、2年ごとくらいに改良を行い（スバルやマツダの主力車種は毎年改良している）、安全装備などは常に刷新させる。

　発売から時間を経過しても、機能や装備では古さを感じにくく、これも人気車が長く安定的に売れる理由だ。

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