セダンはトヨタ？ SUVなら三菱?? 車種比率データで見る自動車業界 ほんとの勢力図

■Part 4　国内市場は大事だぞ！ 5ナンバーの王国は？ → 日本に冷たい イメージのあの会社が？

　下の表をご覧いただければわかるように圧倒的なのはスズキ&ダイハツだが、ぜひご注目いただきたいのが日産。

■［データ4］各メーカー全登録車数に対する5ナンバー車の比率

　全モデルのうち30％弱が5ナンバーということで、持たれがちなイメージほどには日本市場を軽視してないといえる。マーチ、キューブ、ノート、NV200バネット、そしてセレナ……。含まれているメンツには問題がある。

　40%弱が5ナンバーという三菱も意外だろう。ミラージュ、i-MiEV、デリカD:2。こちらもメンツに問題がある気がするが、まぁしょうがない。

　レクサスの0％には潔さが感じられて、好感が持てるね。

■Part 5　両手両足フル活用！ MT車の王国

　スポーツイメージが根強く残る日産とホンダに期待されたが、結果は圧倒的にマツダ。

■［データ5］各メーカー全登録車数に対するMT設定車の比率

　登録車10モデル中8モデルにMTを設定するというのは、アッパレ以外の何物でもない。誰だ？　単に輸出仕様に設定があるからだろとか言ってるヤツは？　浣腸するぞ、思い切り。

　やや情けない結果となったのがホンダとスバル。登録車でMTが用意されるのはホンダではシビックハッチバック。スバルではBRZのみ。タイプRとWRX STIの不在がデカい。

　健闘が光ったのはスズキ。MTが設定されるのはスイフトとスイフトスポーツ、ジムニーシエラの3車だが、シエラの5MT設定に、メーカーと、それを希望するユーザーの本気が見えて小気味いい。

　トヨタはもっと比率が高いかと思ったが、期待したほどではなかった。もっと頑張れ。

■Part 6　軽だって3ペダル！ MT軽自動車の王国

■［データ6］各メーカー全軽モデル（乗用）に対するMT設定車の比率

　ジムニーとアルトワークスを擁するスズキが強いのは簡単に予想がつくが、惜しかったのはホンダ。6速MTが用意される商用車、N-VANが入れば、もう少し比率が上がったはず。

　と思ったが、商用車アリにすると、スズキとダイハツも軽トラとかがバンバン入ってくるから、やっぱりぜんぜん惜しくないな、うん。

　ま、ホンダはMTが用意されると噂の次期N-ONEに期待しましょう。それまではS660で踏ん張れ。

　ちなみにトヨタの「1」はコペンGRスポーツの数字。どんな勝負であれ、完全敗北はしないという王者の意地が勝手に感じられてしまって、怖さすら覚えたね、ぼかぁ。

■Part 7　小さくてもパワフル！ 小排気量過給器の王国

■［データ7］各メーカー小排気量（〜1.5L）過給器設定車の対全登録車比率

　日本ではハイブリッド勢のほうが優勢の感があるが、やはりクルマ好きとしてはターボ独特の加速感に惹かれる。

　1.5L以下としたのは、現状1.6L以上のターボがパワー志向であり、2Lになると小排気量感がないから。一応、考えているのだ。

　強いのはやはり小型車＆軽自動車メーカーの感が強いスズキ&ダイハツ。それ以外ではホンダが頑張っている。その勢いで海外仕様にはある1Lの直3ターボを入れてほしいが、なぜか入れてくれない。

　日産の「1」はノート。e-POWERの陰で忘れられがちだが、1.2Lのスーパーチャージャー搭載車がある。正直、本企画担当もこのページ作るまで存在を忘れてた。

＊　　　＊　　　＊

次ページは : ■まとめ