価格次第では、アリ
「短い全長（4450mm）で3列シート」という特徴をもつXL7は、ホンダヴェゼルやトヨタC-HRとボディサイズは近しいが、コンセプトは異なり、ガチンコライバルとは言い難い。また、三菱のデリカD:5（4800×1795×1875mm）も、ちょっと長く、ライバルとは言えない。
メルセデスのGLB（4650×1845×1706mm）は3列シートのコンパクトSUVといえるが、スズキもメルセデスも、お互いをライバル視はしていないだろう。そのため、XL7は、国内市場ではライバル不在となる。
ダイハツロッキー＆トヨタライズがヒットしたように、ありそうでなかったジャンルに打ち込めば、ひょっとすると日本でも販売台数を伸ばせるかもしれない。
しかし、日本市場でのライバルたちは、グッと抑えた価格で販売されており、XL7の車両価格の高さはネックとなるだろう。そして、日本で売るならば、先進運転技術などの装備も、充実させる必要がある。
だが、もしXL7が、300万円弱で販売となれば、大いにヒットが望めるかもしれない。現時点、ブルーオーシャンともいえるコンパクト3列シートSUV＆MPVは、価格次第では「あり」かもしれない、有望ジャンルだ。
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コメント
コメントの使い方XL7との違いはホイールなど一部ですがなくはないです。カローラクロスの三列シート版のような立ち位置、シエンタとも戦えそうですね。ウィッシュやストリーム、アイシスなど他社からの乗り換え需要も狙えそうです。