日産アルティマにプロパイロット搭載!! 日本でも売ってくれー！

2020年10月6日 / エンタメコメントする

　2020年9月26日から10月5日の日程で開催された、北京国際モーターショー2020。この場で日産は、中国で「アリア」を初公開、合わせて「プロパイロット」をはじめとした「ニッサンインテリジェントモビリティ」のデモンストレーションを、キャッシュカイ、エクストレイル、アルティマで行うなど、中国市場に向けて猛烈にアピールした。

　中でも注目は「アルティマ」だ。中国では一時期、ティアナが大人気となったことから、その後継車となる新型アルティマも、再びヒットが狙える一台になるだろう。

　日本では、2019年12月でティアナが生産終了となったため、現時点、日産のミドルクラスのセダンは、スカイラインのみだ。アルティマは、日本でも「カッコいい！」と声が上がり、日本導入が熱望されているモデルであるが、果たして日本市場投入はありうるのか、考察していこう。

文：吉川賢一
写真：NISSAN、TOYOTA

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中国向け新型アルティマとは!?

　今回登場した「アルティマ」だが、実は2018年11月に行われた広州モーターショーの場で、中級セダン「ティアナ」の全面改良モデルとして公開されていた。これまで中国市場では、「ティアナ」の名称で販売されきたが、グローバルに展開している「アルティマ」に統一されたのだ。

　もともと、ティアナとアルティマは姉妹車であったことから、名称統一は「アルティマ」ブランド強化を狙った判断、ということだろう。

2018年に登場した北米向けのアルティマは、北米キャントン工場生産となる。対する中国向けのアルティマは、東風汽車有限公司の湖北省襄樊（ジョハン）乗用車工場で生産予定

　今回の新型アルティマの特徴のひとつめが、世界初の量産型可変圧縮比エンジン「VCターボ」だ。圧縮比を8対1から14対1の間でシームレスに変えることで、燃費と動力性能の両立を図った、日産の自信作だ。

　ちなみにアルティマには、この他にも、北米向けモデルで、4輪駆動システム「インテリジェント4×4」を搭載した2.5リッターガソリンエンジン仕様、という魅力的なモデルがある。中国市場には、そのエンジンの代わりとして、2.0リッター直4ガソリンエンジン（MR20）が用意される。こちらはFFのみだ。

　ふたつめは、自動運転の要素をもった技術「プロパイロット(1.0)」を中国向けに初めて搭載する点だ。一定の速度範囲では、車線中央の走行を維持するようステアリング操作をアシストする。

　その他の詳細については現時点発表がなく、推測の域を出ないが、今回の中国市場向けアルティマは、これまで通り、中国国内生産（東風汽車有限公司の湖北省ジョハン乗用車工場）となるため、中国スペシャルグレードが誕生する可能性は高い。

　ちなみに、インフィニティQ50（日本名スカイライン）にも、中国仕様には、ロングホイールベースモデルがある。

日本導入も「なくはない」

　アルティマの日本導入についての判断材料は、ライバル車であるトヨタ・カムリの動向だろう。カムリもまた、ミドルサイズセダンに分類される世界戦略車であり、北米や中国市場では、アルティマとガチンコライバルの関係だ。

カムリはしっかりと売れている！日本国内でミドルサイズセダンの需要がないわけではない、ということだ

　国内市場のカムリの動向をみると、現行モデルが発売された2017年（7月～）が18854台、2018年21295台、2019年19221台、2020年（1月～8月）は7660台となっており、今年に入ってからも月販1000台ほど売れている。つまり、日本国内で、ミドルサイズセダンの需要がないわけではない、ということだ。

　日産のミドルサイズセダンが、高額車であるスカイラインしかないことから、アルティマを国内販売すれば、それなりに売れる可能性はあるだろう。

　ただ、アルティマが、カムリのように売れるためには、トヨタのように、クルマの手入れを頻繁に行う必要がある。トヨタは毎年のように商品改良を施し、商品力のブラッシュアップを欠かさない。どんなにアルティマが出来のいいクルマであっても、日産が手入れをしなければ、アルティマは、カムリにはなれない。