レクサス、スバルなど各メーカー「顔」デザインの成功&失敗 ６選

￭ちょっと失敗しちゃってる??　日産／プジョー／アキュラ

【プチ失敗/日産】★★☆☆☆

　日産の顔はVモーショングリルだが、Vの字型にはクルマの顔として特に違和感はないため、強烈でも個性的でもない。

　そのため日産は、徐々にV字を太く大きくしていったが、V字のメッキ部には緻密な印象がないこともあって、高級感には結びつかず、大味な印象にとどまった。

　日産も「これはマズイ」と思ったのか、次世代のEVスポーツセダンコンセプトカー『IMs』では、Vモーション部をメッキからデイライトに変更。試行錯誤を続けているが、まだプラスイメージを生み出すにはいたっていない。

【失敗/ちょい前までのプジョー】★☆☆☆☆

　欧米メーカーでは、近年になって新たに統一顔を導入する例は稀だが、プジョーはそれで一時、デザイン面で完全に失敗した。

　プジョーは、206でデザインテイストを大胆に変えて成功したが、後継モデルの207ではさらにその路線を推し進め、「ネコ科の猛獣顔」を強化した。

　続く307も同様。それらの特徴は、極端なツリ目と歯をむき出したようなグリルだった。

　しかし、ネコ科路線は特段の斬新さには欠けるし、エグい印象ばかり強烈になって化け猫化したため、デザイン的に袋小路に入り、迷走するにいたった。

現在は化け猫路線とは決別し、微妙に個性的程度の中庸デザインに路線変更中で、大成功はないが失敗もないだろう。

【大失敗/アキュラ】☆☆☆☆☆

　アキュラRLX(日本名レジェンド)などのアキュラ顔は、カラス天狗みたいで強烈だが、グリルやヘッドライトの面積や配置は従来的で驚きはない。

　部品の形状のみ、妙に違和感を刺激するエグいものにしている。つまり、創造性のない小手先のヘン顔みたいなものだ。RLXだけでなく、SUVのRDXやMDXも同じパターン。

　アキュラが現在のカラス天狗顔を打ち出したのは、2016年の「プレシジョン・コンセプト」からだが、アキュラの販売は、2015年をピークに下がり続けている。

　NSXはプレシジョン・コンセプトより前の旧アキュラ顔だが、スーパーカーのわりに人気は低調で、アキュラブランドのテコ入れにはなっていない。