シエンタ急騰の勝因とは? 2019年8月国内販売登録車1位獲得!!　

販売力のトヨタのなせる業!?

　最近の市場動向を考えると、シエンタのようなコンパクトミニバンが売れ行きを伸ばしやすい状態になっているが、メーカーと販売店に尋ねた限り、特別な理由はない。

　ただし、大きくなり過ぎた日本車にあって5ナンバーサイズの3列＆2列シート、ガソリンエンジン車とハイブリッド車をラインナップするなど抜かりない。

　軽自動車よりも立派に見えるのも人気の要因と考えられる。

　ちなみに小型／普通車で1位になった2019年8月におけるシエンタの登録台数は8745台だ。前年の同月は5538台だから3207台増えた。

　シエンタを扱う販売店（今はトヨタ系全店）は全国に4900店舗あるから、1店舗が昨年よりも1台多く売れば、売れ行きは急増する。トヨタの販売網を考えると、驚くほどの伸び方ではないのかもしれない。

　ちなみにトヨタ全体の販売台数を2018年8月と2019年8月で比べると、2019年は5965台増えた。車種によって増減はあるが、シエンタの販売増加もあって、トヨタの売れ行きが少し押し上げられた。

フリードのマイチェンで勢力は変わるか？

　このほかライバル車となるフリードとの販売競争もある。2018年中盤までは、シエンタとフリードは互角に販売競争を展開していた。2018年1～6月の1か月平均台数は、シエンタが7570台、フリードは7331台だ。ほぼ同じ台数であった。

　その後、シエンタが2018年9月のマイナーチェンジで2列シートを設定したり安全装備を強化すると、差が開き始めた。2019年1～6月の1か月平均は、シエンタが8488台、フリードは7591台だ。2019年7月はさらに差が付き、前述のようにシエンタは1万739台、フリードは7608台。8月は8745台・7000台となった。

　現在のクルマの売れ行きは絶好調だった1990年の70％以下で、しかも軽自動車が新車販売されるクルマの40％近くを占める。そうなると小型／普通車市場で登録台数の1位を取ることは、以前ほど難しいことではなくなった。

　2019年8月のシエンタは、8745台を登録して小型／普通車の1位になったが、この台数を軽自動車に当てはめると6位に下がる。

　1位のN-BOX以降、タント、デイズ＆デイズルークス、スペーシアは1万台を超えており、5位のムーヴ＆ムーヴキャンバスが8802台で、シエンタよりも少し多いからだ。

　1位のN-BOXは2019年8月に1万8282台を届け出してシエンタの2倍以上だから、小型／普通車の販売ランキングにどの程度の意味があるのか、わからなくなってしまう。

　注目されるのは、今後のシエンタの売れ行きだ。2019年9月20日にフリードとフリードプラスがマイナーチェンジを実施し、10月18日から販売を開始するが、それでもなおシエンタは好調に売れ続けるのか。

　あるいは再び従来の売れ方に戻るのか。本当の人気度は、相応の期間を置かないとわからない。

　それでも時々、販売の1位が入れ替わると面白い。

　いつでもプリウスが1位でノートが2位みたいな定番的な売れ方は、変化がなくて退屈だ。最近は新型車の数も減っているから、「シエンタが1位」といったニュースはいい刺激になる。

【画像ギャラリー】シエンタの魅力に迫る!!