トヨタアクア かつての大ヒット車の行末 ヤリス絶好調の裏で苦悩

　ハイブリッド専用コンパクトカーとして2011年12月に登場したトヨタアクアがデビューから9年目を迎えた。

　2020年2月、ヴィッツの後継車としてヤリスが登場した。ヤリスには新開発の直列3気筒1.5Lエンジンを組み合わせた新世代THSの設定もあり、ますますアクアの存在意義が危うくなってきた。

　アクアの売れ行きは、以前に比べて大幅に下がった。2020年度上半期（2020年4～9月）の登録台数は、1ヵ月平均で4028台だ。

　コロナ禍の影響を受けたなかではプリウス、シエンタ、RAV4などと同等だが、以前に比べると大幅に少ない。2020年度上半期の対前年比は47.2％だから、50％を超える減少になった。

　一方、2020年2月に登場した新型ヤリスの販売は絶好調だ。4月には初の新車販売台数1位を獲得し、その後も5月、7～10月（8月以降は2020年8月31日発売のヤリスクロス含む）に1位を獲得している。

　ヤリス販売絶好調の裏で、アクアは今後どうなるのか?　今わかっているすべての情報をお届けしていこう。

文／渡辺陽一郎
写真／ベストカー編集部　ベストカーweb編集部　トヨタ
CGイラスト／ベストカー編集部

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デビューから9年、なぜフルモデルチェンジしないのか?

　アクアの登場は2011年12月。2012年と2013年には、1ヵ月平均で2万2000台前後を登録した。現在の5倍以上の売れ行きで、2013年には軽自動車を含めた国内販売の総合1位になっている。

　この後、2014年と2015年も小型／普通車の登録台数では1位になった。2016～2019年も上位を維持したが、2020年に入ると減少が目立つ。

　2019年までの対前年比は、マイナスが目立った年でも20％程度だが、2020年には半減した。

　コロナ禍の影響もあるが、2020年度上半期の国内市場全体の売れ行きはマイナス22.6％だ。アクアの50％を超える減少は大きい。

　そこでアクアの2020年の登録台数を月別の対前年比で見ると、1月と2月は約25％の減少に収まったが、3月は46.5％減っている。

　3月には国内市場全体でも9.3％減ったが、アクアはこれを超える落ち込みだ。4～9月もアクアは40％から50％を超える減少であった。

　以上のようにアクアの登録台数を対前年比で見ると、2020年3月以降に目立って減っている。

　なぜアクアの売れ行きが急落したのか。トヨタの販売店に尋ねると、以下のような返答だった。

　「2020年2月にヤリスが登場したのを受けて、アクアの売れ行きが下がりました。ヤリスは新しいハイブリッドシステムを搭載して、アクアに比べると燃費が優れています。

　安全装備も充実しており、価格にはあまり差がないので、多くのお客様が新しいヤリスを選ばれます。アクアの前期型を購入されたお客様が、ヤリスに乗り替えるパターンもあります」。

　アクアGのJC08モード燃費は27.2km／L、ヤリスハイブリッドGは、実用燃費に近いWLTCモード燃費で35.8km／Lを達成している。

　安全装備も異なる。ヤリスの衝突被害軽減ブレーキは自車が右左折する時に直進してくる対向車、横断歩道上の歩行者も検知できる。自転車の対応も可能だ。これらの機能がアクアには採用されない。

　さらにヤリスでは、アクアと違って運転支援機能も備わる。車間距離を自動調節しながら先行車に追従走行したり、車線の中央を走れるようにパワーステアリングを制御することも可能だ。

　これらの先進機能がヤリスには採用され、アクアに非設定であれば、ユーザーがヤリスを選ぶのは当然だろう。

　価格はアクアGが212万6300円、ヤリスハイブリッドGは213万円だ。一部の装備はアクアGが充実するが、全般的に見ればヤリスが上まわり、機能と価格のバランスでも買い得感が強い。

　以上のような理由から、2020年2月にヤリスが登場したのを受けて、3月以降のアクアはユーザーを奪われた。売れ行きも急落させている。

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