アクア、ヴェゼルなど怒涛の12台！ 2021年のスクープ新車カレンダー上半期版

■専用プラットフォームの軽EV登場！　日産『NEW 軽EV』

　パワーユニットの電動化を推進する日産。2019年の東京モーターショーでワールドプレミアした『IMk』が2021年2月、いよいよ市販車として登場する。

　ショーモデルでは全幅がワイドで軽自動車枠を超えていたが、市販モデルは軽自動車として登場。EV専用に開発されたプラットフォームを採用し、フラットで広い室内が特徴的だ。

■3月　ユーティリティ性も追求したコンパクトHV　トヨタ『NEWアクア』

　ハイブリッド専用車として2011年12月にデビューした『アクア』。

　ポジション的には『ヤリスハイブリッド』との棲み分けが微妙な感じになっているが、2021年3月に登場する2代目では、ヤリスハイブリッドをベースに後席居住性、荷室スペースを拡大し、よりファミリーユースに適したパッケージングとする。

　つまり、ヤリスクロスの全幅を1695mmに縮小し、全高を1500mm程度に落としたイメージだ。パワートレーンはヤリスハイブリッドの直3、1.5Lハイブリッドを搭載。

■3月　SUVテイストのミニ3列シート　ダイハツ『NEWコンパクトミニバン』

　シエンタクラスのひとクラス下の位置づけとして、ダイハツが開発を進めている３列シートのコンパクトミニバン。

　プラットフォームはダイハツ『ロッキー』／トヨタ『ライズ』をベースとする。つまり、DNGAプラットフォームのBセグメントバージョンだ。ダイハツが開発し、トヨタにもOEM供給されるトール／ルーミーの3列シート版といった位置づけだが、新世代プラットフォームを採用することで、操安性や乗り心地、室内騒音などの質感面では大幅に進化することとなる。

　ボディサイズは全長4100mm前後、全幅1695mmでトヨタ『シエンタ』より全長がちょっと短い。ロッキー／ライズでは2525mmのホイールベースは2650mm程度に延長され、3列シートに対応する。シエンタに対し、武骨なSUVテイストを強調したデザインが特徴となる。

　エンジンは、ロッキー／ライズにも搭載される直列3気筒1Lターボ（98ps／14.3kgｍ）に加え、新開発される1.2Lマイルドハイブリッドも設定される計画。

■4月　スポーティグレード設定に期待！　ダイハツ『ブーン』／トヨタ『パッソ』

　ニューモデル投入が矢継ぎ早のダイハツだが、4月にはダイハツ『ブーン』／トヨタ『パッソ』がフルモデルチェンジされる予定。

　現行型同様、ダイハツが商品企画、開発、生産を担当し、トヨタにOEM供給されるというのはロッキー／ライズなどと同様だ。

　プラットフォームのベースは上記コンパクトミニバン同様、Bセグ対応DNGA。現行型のようなソフトなエクステリアデザインから一転、シャープなラインのスポーティなルックスに変身。

　搭載されるエンジンは直3、1Lだが、120ps／20kgm程度にパワーアップされ、動力性能面でもスポーティな走りをアピールすることになる。久々にブーンにスポーティグレードが復活することになる。もちろん1L NAエンジン搭載モデルも設定される。

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