次期ヴィッツ改め新型ヤリス「本気のGR」WRCベースで準備中!! 案外安い!?

長年にわたって販売が続けられ、トヨタのコンパクトカークラスの主役として下支えを続けてきた現行型ヴィッツも、今年ついにフルモデルチェンジし、4代目に切り替わることが予定されている。

初代ヴィッツの登場は1999年、2代目は2005年に登場し、現行型となる3代目は2010年12月だから、実に8年半、現行ヴィッツは売られ続けていることになる。

4代目となる新型は、長く愛されてきた「ヴィッツ」の名に別れを告げ、日本以外の国で使われていた「ヤリス」を名乗ることになる。

本稿では、そんな新型ヤリスの最新情報を入手。

ノーマル仕様の発売1年後に、スポーツモデル「GR」が追加設定されるという。以下、当編集部に入っている現在までの情報をくまなくお伝えしたい。

文：ベストカー編集部
ベストカー2018年3月10日号より

■ホットハッチ復活!!　トヨタ本気のコンパクトスポーツ

トヨタ関係者からの有力情報によれば、今年秋に発表予定の新型ヤリスには、1.6Lターボを搭載するハイパワーバージョンが設定される。

今回登場予定の新型ヤリスは欧州市場におけるWRC（世界ラリー選手権）での活躍イメージを中心に、かなりスポーティな仕様が用意され、そのイメージリーダーとして用意されるのが今回お知らせする「GR」だ。

大開口のフロントエアダムと拡幅された全幅による圧倒的な迫力が魅力。欧州でのWRC人気を受けて日本でも発売される（本誌予想CG）

3代目セリカに設定された「GT-TS」や、6代目セリカの「GT-FOUR　WRC仕様」など、トヨタは過去に何度か当時のラリー参戦車両をイメージさせるモデルを市販に移してきたが、このヤリスのハイパワーバージョンも、その延長線上にある。

グレード名称は「ヤリスGR」。Gazoo Racingが開発を主導する本気のモデルということだ。

2018年に発売されたヴィッツGRMNのエンジン。こちらは1.8Lガソリンエンジン+スーパーチャージャーで212ps/25.5kgmを発生していた。今回はそれを上回るハイチューンエンジンが用意される

トヨタのWRC参戦モデル、「ヤリスWRC」のロードバージョンともいうべきヤリスGR。特徴はなんといってもベースグレードとは大きくイメージを異にするワイドなフェンダーだ。

全幅の拡大によるワイド＆ローなスタイリング、そしてGRモデル専用デザインとなるフロントバンパーといったエアロデバイスにより、ヤリスGRは高いロードホールディング性能と獰猛な外観のふたつを手に入れる。

拡幅されたフェンダーのなかに収まるタイヤのサイズは、225／40R18。

2017年末に発表され、150台限定で販売されたヴィッツGRMNのタイヤが205／45R17だったことを考えても、ヤリスGRがチョイスしたタイヤサイズは、かなり攻めたものであることがわかる。

こちらはノーマル仕様の「ヤリス」（本誌予想CG）。今年秋の発表予定で、欧州で先行して発売される見込み

その攻めたサイズのタイヤだが、むろん単なるドレスアップを目的としたものではない。心臓である1.6Lターボが発生する250psという出力を、あまことなく地面に伝えるためのものとして選択されている。この1.6Lターボに関しては、いまだに直4説と直3説が入り交じっている状況だが、ベストカー編集部が掴んでいる情報は「新開発の直3エンジン搭載」というもの。通常、燃費型ターボに採用される直3レイアウトで250psのハイパワーを発生させる点がヤリスGRの特徴であり、ユニークな点となっている。

この強力なエンジンに組み合わされるミッションは、前出のヴィッツGRMN同様6速MTのみで、駆動方式は4WD。250psの出力を楽しむには、最適なパッケージングといえるだろう。

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