初代NSXが4000万円! ドバイ ブルネイからも 専門店に聞いた初代NSX人気の秘密


NSXのメンテナンスで気を付けることは?

――ううむ、やはりそうですか……。まぁ相場のことは今さら個人の力ではどうにもならないので、一瞬脇に置いておくとして、購入後のメンテナンスはどうなんでしょうか? やはりスーパーカーですから、維持費はかなり高いし、何かと神経も使うと思っておいたほうがいいですか?

市川さん や、そんなこともないですよ。イタリアンスーパーカーなどと違って要するに「国産車」ですから、きちんとメンテナンスされた個体でさえあれば、「維持がかなり大変」ということも決してない車です。

――なるほど、「楽勝」ということですね?

市川さん いや、「楽勝」というのはさすがにないですよ(笑)。初期型でいうともう30年たってるクルマですからね、個体差が大きいんです。

ろくにメンテナンスされないままここまできた個体ですと、まずはエアコンが壊れて30万円、ABSユニットが逝って25万円、タイミングベルト関係を交換して20万円台の前半……ぐらいの修理代がイッキにかかる可能性も大です。

1995年式NSXのフロント部分。ABSユニットは後期のものに換装されている

――なるほど……。まぁ30年選手ともなると、NSXに限った話ではなく、そういった部品は一度ならずとも交換されていてしかるべきですし、交換されてなければ、そりゃ壊れますよね……。

市川さん 弊社の場合でいいますと、入庫したNSXに保証を付けて販売できる状態にまで持っていくには、だいたい常に50万円から60万円ぐらいの整備費用がかかってます。

――それって業販価格で言う「50万~60万円ぐらい」なわけですから、一般ユーザーが同じ内容の整備をやろうとしたら、支払う額はもっと高くなりますよね?

市川さん おっしゃるとおりです。

なんとホンダの再生産パーツの価格が3倍に!

――ううむ……。ところで初代NSXの純正部品はホンダからまだ普通に出るんですか? 部品の再生産も始まってるようですし?

市川さん 出るものは出ますが、ないものもあるんですよね。メーターですとか、バンパーの付け根部分のステーですとか。あとは今年4月、ホンダさんが金型を作って再生産する初代NSX用パーツの価格が、最大3倍に値上がりしちゃったんですよね……。

――3倍はデカいですね!

市川さん そうなんですよ。そのため、最近は「○○の修理でしたら××××円ほどで可能です」みたいことが言いづらくなっています。ちょっと前までは8000円ほどで入手できたパーツが、今後は3万円あるいは4万円ぐらいになってしまうかも……というのがありますので。

大半の初代NSXのテールレンズは熱害により歪みが発生していて、そこから水漏れを起こすという。写真の1995年式のテールレンズは新品に交換済み

――ううむ、そうでしたか……。しかしいずれにせよ、これから初代NSXを買うのであれば、御社のような「販売前にきちっと整備を施している販売店」から買うのが一番なわけですが、「ちゃんと整備してる販売店」と「そうではない販売店=内外装をキレイにしてるだけの店」とを、どうやって見分ければいいのでしょうか?

市川さん うーん、自動車のプロではないアマチュアの方が、そこを見分けるのはなかなか難しいのですが……強いて言うなら「保証の有無」でしょうか。

中古車販売店が古いクルマに付ける保証というのは、「納車後にもしも何かあったなら、責任をもってウチがしっかり直します」という、自信というか整備内容の現れですから、それをちゃんと付けているかどうかに尽きるとは思いますね。

――御社の場合は?

市川さん 弊社では3ヵ月・5000kmの保証をエンジン、トランスミッションから電装系に至るまでお付けしています。

まぁ、あとはとにかくお店の方と話してみることですよね。その個体はどういう素性で、直近ではどこをどう整備したのか? 

そして、もしも購入後に初期不良が発生したならば、お店としてどういった対処をしてくれるのか――というようなことを、いろいろ聞いてみるといいのではないかと思いますね。その会話のなかから、おそらくはさまざまなモノが見えてくるでしょう。

――なるほど了解しました。本日はいきなりの取材であったにもかかわらず、貴重なお話を多数頂戴し、誠にありがとうございました。もしも僕にNSXを買う日がやってきたならば、御社で買うことにします!

市川さん いや、それはさておき(笑)、本来のコンディションの初代NSXは本当に素晴らしい車ですので、ぜひみなさんに「ちゃんと整備された個体」を手に入れていただけたなら、弊社としても幸いに思います。

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