【新型ゴルフ、ポルシェ、フェラーリ大公開!!!】東京モーターショーに出なかった超大物輸入車たち

　今回の東京モーターショー2019（以下、TMS）の会場に輸入車の展示ブースがほとんど見られないことに驚いた方も多いはず。

　2019年は春先から9月のフランクフルトショーに至るまで、魅力的な輸入車が続々と登場しているのに、残念ながら輸入車に関しては、TMSに出展したのは、メルセデスベンツ、ルノー／アルピーヌ、BMWアルピナのわずか4ブランドのみ。「見たかった！」と悔しい思いをしている人も多いに違いない。

　ということで、「もし東京モーターショーに多数の輸入車メーカーが出展していたら、こんなクルマが公開されていた！」という想定で、紹介していきたい。

文／岩尾信哉
写真／ベストカーWEB編集部

【画像ギャラリー】東京モーターショーに出展しなかった注目の輸入車詳細

顔付きが変わったが超キープコンセプト／新型VWゴルフ（8代目）

●欧州発表（公開日）：2019年10月24日、欧州発売予定：2019年12月、日本導入予想時期：2020年5月

　ちょうど東京モーターショーが始まったばかりの2019年10月25日（欧州は24日）、8代目となった新型ゴルフが発表された。

　8代目ゴルフは、現行モデルで用いているプラットフォーム「MQB」（モジュラー・トランスバース・マトリックス）の最新バージョンがベース。

　ボディサイズは全長4284×全幅1789×全高1456mmで、現行と比較すると26mm長く、10mm狭く、36mm低くなり、およそすっきりとまとめられた感がある。ホイールベースは2636mmと7代目（2637mm）からほぼ維持されている。CD値が0.275と低く抑えたのは燃費向上の狙いが多いはずだ。

　「210km/hまで機能するドライブアシストシステムを採用」とコメントされてはいても、自律自動運転化技術などについての具体例は示されず。電動化の手法などについては、発売までには明らかにされるはずだ。

　さらに概要を追っていくと、TSI（ガソリン）、TDI（ディーゼル）、TGI（天然ガス）、eTSI（48Vのマイルドハイブリッド）、eHybrid（プラグイン・ハイブリッド）のパワーユニットが設定され、欧州でのエンジンの仕様は現状で8種類のパワースペックを用意。ガソリンの3気筒／4気筒、4気筒ディーゼルで構成される。

　トランスミッションはビッグマイナーチェンジで採用された湿式7段DSG（デュアルクラッチ・トランスミッション）の採用が拡大されることが予想される。

　ゴルフ8は補機類などに利用する電力の効率化を図る48Vシステムとリチウムイオンバッテリーを利用した電動化を進めることを明確にした。新プラットフォームの使用を大前提にして開発された8代目の真価が、この先問われていくことになる。

　欧州での発売は2019年12月を予定している。気になる日本導入時期は、早ければ2020年5月になると予想。

■新型ゴルフ8のパワートレインとスペック
●直列3気筒1Lガソリンターボ／90ps 、110ps
●直列4気筒1.5Lガソリンターボ／116ps、150ps
●直列4気筒2Lディーゼルターボ／113ps 150ps
●eTSI（48Vマイルドハイブリッド）／110ps、130ps、150ps
●eHybrid（プラグインハイブリッド）／直列4気筒1.4Lガソリンターボ＋電気モーター：204ps、13kWhリチウムイオンバッテリー、EV航続距離：60km
●GTE（プラグインハイブリッド）／直列4気筒1.4Lガソリンターボ＋電気モーター：245ps、13kWhリチウムイオンバッテリー、EV航続距離：60km

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