アウトランダーPHEVを大幅改良。EV走行性能がさらに強化

　2015年に大きなマイナーチェンジを行ったアウトランダーPHEVが再び大きく進化した。

　EV走行のさらなる強化やビルシュタイン装着のSエディションモデルの追加など、さらに魅力的な商品になっている。今回のモデルチェンジのポイントを紹介しよう。

　文：WEBベストカー／写真：MITSUBISHI

よりEVに近づいたPHEVシステムを搭載！

　2月9日から発売開始となった新しいアウトランダーPHEV。写真を見てもらえば分かるとおり、外観面での変化は少ない。中身勝負というわけだ。詳細を見ていくまえに、改良ポイントを整理しておこう。

• 1. EV性能＆走行の強化
• 2. 歩行者検知機能などを追加した予防安全技術の強化
• 3. 最上級グレード「Sエディション」の追加

　まず、「EV性能＆走行の強化」について。

　今回の改良モデルでは、よりEVモードで走れる領域を広げつつ、選択できる走行モードが増えている。

　たとえば、加速が必要な高速道路の合流時などでも、駆動バッテリーからの電力供給を維持し、EV状態を保ったまま走り続けられるようになった。また選択できる走行モードが従来の2つから3つになっている。

　順番に挙げると、バッテリーの消費を抑える「バッテリーセーブモード」、エンジンを始動させて積極的に充電する「バッテリーチャージモード」、これに今回新設定された「EVプライオリティモード」である。

　このモードでは、可能な限りエンジンの始動を抑え、EV状態での走行を優先させる。

　このほかにEV性能の強化としては、80％までの急速充電時間を従来の約30分から約25分へと短縮できるように改良されている。

　2点目の予防安全技術「e-Assist」の強化では、車両前方のチェックを行うセンサーをミリ波レーダーからカメラとレーザーレーダーを併用するシステムに変更。歩行者検知にも対応し、衝突回避性能をアップさせている。

　加えて、今モデルからは後方にもミリ波レーダーのセンサーを追加。「後側方車両検知警報システム」（レーンチェンジアシスト機能付き）や「後退時車両検知警報システム」を新たに備え、既存の「誤発進抑制機能（前進＆後退）」「パーキングセンサー」の機能とあわせて、高い安全機能を提供する。

　また、対向車や先行車を検知してハイビーム／ロービームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」も追加されている。

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