ジムニーじゃなくてハスラーでいい!?　普段使いなら軽SUVの正解はどっちだ!!

2026年11月6日 / コラムコメントする

　スズキの軽SUVといえばハスラーとジムニー。四角いボディに高めの最低地上高、アウトドアが似合うキャラクターは共通するが、中身はまったく別物だ。本格オフロードなら文句なしにジムニー。しかし通勤、買い物、家族のお出かけが中心なら、本当にそこまで必要？　普段使い目線で2台を比べてみよう。

文／写真：ベストカーWeb編集部

ジムニーは本物の四駆！だからこそ日常では割り切りも必要

　まず大前提として、悪路走破性では勝負にならない。

　ジムニーはラダーフレーム、前後3リンクリジッドアクスル、パートタイム4WDを採用する本格クロカン。最低地上高も205mmあり、副変速機によって2H、4H、4Lを使い分けられる。

　林道や深い雪、荒れた路面へ入っていくなら、このメカニズムには絶大な価値がある。ハスラー4WDにもスノーモードやグリップコントロールなどは備わるが、悪路を走るために生まれたジムニーとは設計思想そのものが違う。

　しかし、その本気度は普段使いでは弱点にもなる。

　ジムニーは3ドアの4人乗り。後席へ乗るには前席を倒す必要があり、家族や友人を頻繁に乗せるなら5ドアのハスラーが圧倒的にラクだ。

　燃費差も大きい。ジムニー4ATはWLTCモード14.3km/Lなのに対し、ハスラーHYBRID Gの2WDは24.3km/L、4WDでも22.4km/L。毎日使えば、この差は燃料代にじわじわ効いてくる。

　価格もジムニー最安XGが191万8400円。ハスラーHYBRID Gなら2WDで159万9400円、4WDでも173万3600円だ。

　2026年型ハスラーは、日常性の部分でもさらに強くなった。

　全車速追従機能・停止保持機能付きACC、車線維持支援機能、電動パーキングブレーキ、ブレーキホールドを全車標準装備。さらにブラインドスポットモニターとリヤクロストラフィックアラートまで全車に備える。

　ジムニーも2025年の商品改良でデュアルセンサーブレーキサポートIIやACCなどを採用し、安全・運転支援機能は大きく進歩した。それでも渋滞や駐車、日々の乗り降りまで考えると、ハスラーのほうが乗用車としての便利さを徹底している。

　しかも全長と全幅は両車とも軽規格いっぱいの3395×1475mmながら、ハスラーはホイールベースが2460mmと長く、5ドアで室内長も2215mmを確保する。一方のジムニーは2250mmの短いホイールベースを武器に、悪路での取り回しを優先している。

　つまり「SUVっぽい軽が欲しい」だけなら、ジムニーを選ぶ必要はない。

　険しい道へ入る、深雪を走る、あるいはジムニーそのものが好き。そんな明確な理由があるなら唯一無二の存在だ。

　でも通勤や買い物が中心で、休日にキャンプやドライブへ出かけるくらいなら、5ドアで低燃費、安全装備も充実したハスラーのほうが使いやすい。

　ジムニーは行ける場所を増やすクルマ。ハスラーは毎日の使い道を増やすクルマ。同じ軽SUVに見えて、実は選ぶ理由はかなり違うのである！