先代FK8か現行FL5か!?　500万円台で狙う中古シビックタイプRはどっちが幸せ？

2026年11月5日 / コラムコメントする

　中古車になっても高値が続くホンダシビックタイプR。現行FL5型は500万円台が主戦場だが、実は先代FK8型にも500万円を超える物件が存在する。ほとんど同じ予算で新旧2世代が買えるとしたら、どちらを選ぶのが正解なのか？　性能だけでは語れない、それぞれの魅力と中古車選びのポイントを考えてみよう。

文／写真：ベストカーWeb編集部

500万円台なら新旧どちらも射程圏内!!　価格差が縮まった理由

　2017年に登場したFK8型シビックタイプRと、その後継として2022年に発売されたFL5型。新車時の価格はFK8型が450万360円（2020年の後期型は475万2000円）、FL5型は499万7300円だった。

　ところが2026年10月現在、中古車市場では両者の価格帯が一部で重なっている。

　中古車情報サイト「グーネット」を調べると、FK8型は300万円台後半から400万円台が中心。いっぽうFL5型は500万円台の物件が多いのだが、FK8型でも年式が新しく走行距離の少ない個体には500万円を超えるものが存在する。

　実際、2021年式で走行距離1万7000kmのFK8型が557万円、2024年式で走行距離5000kmのFL5型が538万6000円という掲載例も確認できた。どちらも車両本体価格だが、なんと新しいFL5型のほうが安いのである。

　さらにFK8型には、国内200台限定で販売されたリミテッドエディションも存在する。こちらは特別なコレクターズアイテムとして高値が付くことが多く、通常モデルとは分けて考える必要がある。

　つまり、500万円台の予算があれば、新しいFL5型だけでなく、コンディションのよいFK8型の後期モデルも選択肢に入るというわけだ。

　では、肝心の性能を比較してみよう。

　両車とも2L直列4気筒VTECターボエンジンに6速MTを組み合わせたFFスポーツ。最高出力はFK8型が320ps、FL5型が330ps、最大トルクはそれぞれ400Nmと420Nmだ。

　数値上の差は決して大きくないが、FL5型ではターボチャージャーを刷新し、アクセル操作に対する応答性を向上。さらにボディや足まわりの熟成も進み、意のままに操れる感覚がいっそう磨かれている。

　タイヤにも違いがある。FK8型の245/30ZR20に対し、FL5型は265/30ZR19。ホイールを19インチに小径化しながらタイヤ幅を拡大し、グリップ性能と接地性を追求した。

　日常的な使いやすさでもFL5型が有利だ。洗練された室内や快適性、Honda LogRによる走行データの記録など、最新世代らしい充実ぶりが光る。

　ただし、FK8型にも捨てがたい魅力がある。

　なんといっても、あの攻撃的なスタイリングだ。大胆なエアロパーツと大型リアウイング、20インチホイールによる迫力は、端正で落ち着いたFL5型とは対照的。いかにもタイプRらしい、レーシングカー直系の雰囲気に惹かれる人もいるだろう。

　FK8型の2020年後期モデルならHonda SENSINGも標準装備となり、足まわりやブレーキも改良されている。今でも一級品のスポーツカーであることは間違いない。

　では、どちらを買うべきか？

　筆者としては、同じ500万円台なら基本的にはFL5型を推したい。年式の新しさに加えて、走りの完成度や日常性まで進化しているからだ。

　いっぽうFK8型を選ぶなら、400万円台で状態のよい個体を探すという手がある。浮いた予算をタイヤやブレーキの整備費用に充てるのも賢い選択だろう。

　完成度で選ぶならFL5、個性と価格のバランスで選ぶならFK8。どちらを選んでも330ps級のFFスポーツをMTで操る楽しさが待っている。最後は自分がどちらのスタイルに惚れるか。それこそが、いちばん幸せなタイプRの選び方なのだ。