N-BOXと装備をそろえたらほぼ同額!! 販売56.5％増の新型ルークスが侮れない

　軽自動車の年間販売台数で11年連続首位。登録車を含む新車全体でも、2022～2025年の4年連続で1位を獲得しているホンダ「N-BOX」。この安定した人気ぶりから、「軽を買うならN-BOXを選べば間違いない」と思っている人も少なくないでしょう。ただ、同じ軽スーパーハイトワゴンでいま販売を大きく伸ばしているクルマがあります。日産「ルークス」です。

　現行型ルークスは、2025年9月に発表された新型モデル。2026年4～9月の販売台数は4万6055台と、前年同期比56.5％増を記録しています。N-BOXが支持され続ける理由はどこにあり、新型ルークスはどこまで迫ったのか。運転のしやすさや家族での使い勝手に加え、標準装備とオプションの違い、それらを含めた価格まで比較します。

文：吉川賢一／写真：NISSAN、HONDA

ルークスの販売が56.5％増！ 人気の軽スーパーハイトワゴンで存在感

　小さなボディに広い室内を備え、両側スライドドアで乗り降りもしやすい軽スーパーハイトワゴン。日々の買い物や送迎、家族での遠出まで使える便利さで、人気を集めています。2026年4～9月の軽乗用車販売ランキングでも、N-BOX、スペーシア、タントが上位3車種を占めました。

　そのなかで販売を大きく伸ばしたのが、日産の新型「ルークス」です。同期間の販売台数は4万6055台で、前年同期の2万9433台から56.5％増。軽乗用車における販売台数ランキングでも8位から5位に上がりました。N-BOXの10万1564台とはまだ大きな差があり、フルモデルチェンジによる新型車効果も影響していると思われますが、上位3車種の前年同期比がいずれも数％以内の増加だったことを考えると、ルークスの伸びが目立ちます。

　N-BOXも、2026年7月にマイナーモデルチェンジを実施しています。カスタムのフロントマスクを変更したほか、一部タイプで9インチナビとETC2.0を標準装備するなど、装備を充実させました。

ルークスはFCW、N-BOXはACC！ 標準装備の違いに注目

　両車のボディサイズは、全高がわずかに違いますが、全長3395mmと全幅1475mmは共通。車両本体価格（税込、以下同）を比べると、前輪駆動の標準タイプで、ルークスの「S」が167万2000円、N-BOXが176万8800円。ルークスが9万6800円安くなっています。

　ただし、標準装備の内容には違いがあります。まず注目したいのは、ルークスが全車に備える「インテリジェント FCW（前方衝突予測警報）」です。

　FCWは、2台前を走る車両の動きを捉え、急な減速などで回避操作が必要と判断すると、表示と警報音でドライバーに注意を促す機能です。直前のクルマに遮られて確認しにくい、その先の変化を知らせ、ブレーキの踏み遅れによる追突事故の回避を支援します。

　内閣府の交通安全白書によると、2025年の交通事故でもっとも多い事故類型は追突でした。N-BOXには同様の機能がなく、FCWを全車に標準装備していることは、ルークスの強みといえます。

　対するN-BOXは、渋滞追従機能付きACCと車線維持支援システムのLKASを含むHonda SENSINGが全タイプ標準装備。高速道路で車間距離を保つための加減速や、車線内を走るための操舵を支援します。176万8800円の標準タイプでも、これらを使えることが強みです。

　ルークスで同様の役割を担うプロパイロットを使いたい場合は、ハイウェイスターX プロパイロットエディション（2WDの場合で210万5400円）か、ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション（2WDの場合で224万9500円）を選ぶ必要があります（標準装備）。ほかのグレードでは、オプションでも選べません（AUTECHを除く）。

　ただ、この2グレードには、後側方・後退時の支援機能も標準で備わります。後側方の車両を検知して警告するBSW、車線変更時の接触回避を支援するBSI、後退時に左右から接近する車両を知らせるRCTAです。車線変更や駐車場からバックで出る際の確認まで支援する機能を、標準で備える点はルークスの強み。N-BOXにも後側方の車両や後退時に左右から接近する車両を知らせる販売店オプションがありますが、これを選ぶと、後述するマルチビューカメラシステムは装着できません。

　クルマの周囲を映すカメラにも違いがあります。ルークスの「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、グレードによって標準装備またはメーカーオプション（ディスプレイ付自動防眩式ルームミラーなどとのセットオプション、10万2300円）。さらに、車両周囲を立体的な映像で確認できるうえに、前方左右を広く映すフロントワイドビューや、車体前方の下側を確認するインビジブルフードビューも備える3Dビュー機能付きの仕様も選択可能です。こちらもNissanConnectインフォテインメントシステムなどと組み合わせたセットのメーカーオプション（32万8900円もしくは40万400円）となります（いずれもSには設定なし）。

　N-BOXのマルチビューカメラシステムは、カスタムの「コーディネートスタイル」や、JOYの特別仕様車「BLACK STYLE」などに標準装備されています。そのほかのグレードでもメーカーオプションとして選択が可能で、追加費用は単体装着の7万2600円から、9インチナビやETC2.0、右側パワースライドドアなどを包括したセットオプションの36万7400円まで、タイプに応じて設定されています（一部選択できないグレードもあります）。

　また、N-BOXはフラットなインパネ上部や細いフロントピラーを全タイプに採用。死角を補うピタ駐ミラーも全タイプに標準装備され、カメラ以外にも運転席からの確認を助ける工夫があります。

　価格を抑えた仕様でもACC・LKASを使えるN-BOXに対し、ルークスはFCWを全車に備え、プロパイロットエディションでは後側方・後退時の支援まで充実させています。ACCが役立つのは、高速道路での長距離移動や渋滞時です。高速道路をどのくらい利用するかも考えたうえで、必要な機能がどのグレードに備わるのかを確認したいところです。

次ページは : 室内長と後席スライドのルークス　積み方の工夫が光るN-BOX