上質な走りを求めるなら、ルークスも乗り比べたい一台
N-BOXには、低い床と、荷物に合わせて積み方を変えられるシートアレンジがあります。ACC・LKASを全タイプに備え、価格を抑えた仕様でも高速道路での運転支援を使えることも強み。幅広い用途に応えるこうしたつくりは、長く支持される理由のひとつでしょう。
対するルークスは、室内長と後席スライド量に加え、全車標準のFCW、上級仕様での後側方・後退時の支援機能が魅力です。ターボ車にナビやカメラ、前後ドラレコまで求めるなら、今回の比較では、ルークスが約258万円、N-BOXが約259万円と、ほぼ同じ価格帯です。ルークスはGoogle搭載の12.3インチシステムに加え、全周囲カメラと後側方・後退時の支援機能を両立できることも強みです。
高速道路をよく利用する人には、エントリーグレードからACC・LKASが標準装備されるN-BOXの設定が魅力でしょう。ただ、今回のように上位モデルのターボ車で装備をそろえるなら、ほぼ同じ価格でルークスの機能の豊富さが光ります。
N-BOXの魅力は、軽自動車とは思えない走りの質にもありますが、それは登録車を主力とする日産のルークスにも通じるところ。この2モデルはタントやスペーシアと比べても、走りの上質さでワンランク上だと筆者は感じています。
さらにルークスは、内外装デザインの洗練ぶりも光り、とくに室内の色使いやインパネの仕立てには、毎日乗りたくなる魅力があります。N-BOXが気になっている人も、購入を決める前にルークスをぜひ一度チェックしてみてください。
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