「ちょっとコンビニに寄るだけだから」とキーをつけたままクルマを離れる。右折レーン手前のゼブラゾーンを走る。おにぎりを食べながら運転する。何気なくやっている行為が、実は交通違反になることもあれば、違反だと思っていたことが必ずしも違反ではないケースもある。ベテランドライバーでも意外と知らない、5つの交通ルールの落とし穴を解説しよう。
文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、Adobe Stock（トビラ写真：Cavan＠Adobe Stock）
キーつけっぱなしでコンビニへ！ 短時間でも違反になる？
コンビニの駐車場で、エンジンをかけたまま運転席を離れ、買い物をしているドライバーを見かけることがある。「ほんの1～2分だから」「すぐ戻るから大丈夫」と思っているのかもしれないが、実はこれ、道路交通法に違反する可能性がある行為なのだ。
道路交通法第71条第5号では、車両から離れる際にはエンジンを停止し、完全にブレーキをかけるなど、車両が停止状態を保つために必要な措置を講じることを義務付けている。
さらに同条第5号の2では、他人に無断で運転されることがないよう、必要な措置を講じることも定められている。
つまり、クルマから離れる際は、エンジンを止め、パーキングブレーキをかけ、キーを抜く、あるいはスマートキーを携帯して施錠するなどの措置が必要になる。
こうした措置を怠れば「停止措置義務違反」として、違反点数1点、普通車の場合は反則金6000円が科される可能性がある。
なお、コンビニなどの私有地でも、不特定多数の車両が自由に通行するなど、道路交通法上の「道路」に該当する場所では、同法が適用される場合がある。
そもそもエンジンをかけたまま、キーを車内に残してクルマを離れる行為は、盗難の危険性を高める。万が一、盗まれたクルマが事故を起こした場合には、車両の管理状況などによって、所有者や運転者の民事上の責任が問題になる可能性もある。
また、東京都では環境確保条例により、原則として駐停車時のアイドリングストップが義務付けられている。
冬は暖房、夏は冷房を効かせておきたい気持ちはわかるが、ほんの短時間だからといってエンジンをかけっぱなしにするのはNG。クルマを離れる際はエンジン停止と施錠を徹底したい。
右左折レーン手前のゼブラゾーンに進入した！ 実は違反ではない!?
交差点の右折レーン手前などに描かれている、白い斜め線が並んだゼブラゾーン。
「ここは走ってはいけない場所」と考え、ゼブラゾーンが終わるまで進入せず、そこから右折レーンに入るドライバーも多いはずだ。ところが、ゼブラゾーンへの進入そのものは、道路交通法で禁止されているわけではない。
正式名称は「導流帯」。道路標識、区画線及び道路標示に関する命令では、車両の安全かつ円滑な走行を誘導するために設けられた場所とされている。
つまり、ゼブラゾーンは原則としてクルマを通行させないよう誘導するための道路標示だが、進入しただけで直ちに交通違反になるものではないのだ。
警察庁も2026年5月に公表した資料で、右折待ちの車列がゼブラゾーンまで延びているケースについて、導流帯の通行は道路交通法上禁止されていないとの見解を示している。
例えば、右折待ちの車列が長く伸びている場合、ゼブラゾーンを避けて右折レーンの開始地点まで進み、そこから車列に割り込むような入り方をすれば、かえって危険な場合がある。
このようなケースでは、周囲の安全を十分確認したうえで、ゼブラゾーンを通って右折待ちの車列の最後尾に並ぶことも認められる。
ただし、ここで勘違いしてはいけない。ゼブラゾーンは自由に走っていい通行帯というわけではない。警察庁は、通行せざるを得ない状況以外では、導流帯の通行を控えるよう求めている。
さらに、黄色の実線による進路変更禁止の規制がある場合や、ゼブラゾーンとは異なる「立入り禁止部分」が設けられている場合には、それぞれの交通規制に従う必要がある。
ゼブラゾーンを走行していた車両と、通常の通行部分から進路変更した車両が接触した場合も、事故状況によって過失割合が判断されることになる。
要するに、ゼブラゾーンは「絶対に入ってはいけない場所」ではないが、「積極的に走っていい場所」でもない。
道路標示の意味を理解し、周囲の交通状況に合わせて安全な進路を選ぶことが大切だ。
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