国産最高峰SUV レクサスLXの実力とライバルSUVたち

　日本が誇る最高峰SUVといえば、何といっても「レクサスLX」であろう。

　レクサスLXは、日本はおろか、いまや世界中から圧倒的な支持を得ている、トヨタのランドクルーザー（以下ランクル）と姉妹車であり、ランクルが2021年8月にモデルチェンジ、という情報があることから、LXについても、近く次期型が登場するのでは、と期待されている。

　LXは、悪路走破性など、クルマとしてのポテンシャルの高さはランクル同様であるが、滲み出るオーラは、ランクルとはひと味ちがう、高級感があふれるクルマだ。

　本記事では、次期型の登場をまえに、現行レクサスLXの実力についてご紹介するとともに、LXのライバルである、超高級SUVたちをピックアップ。SUVファン憧れの大型SUVたちをご紹介していく。

文：吉川賢一／写真：LEXUS、Mercedes-Benz、ゼネラルモーターズ、JAGUAR LAND ROVER、BMW

【画像ギャラリー】国産最高峰SUV!! レクサスLX570の全貌を写真でチェック!!

レクサス　LX570

■ボディサイズ：5080×1980×1910（全長×全幅×全高mm）
■ホイールベース：2850mm
■エンジン：5.7リッターV型8気筒エンジン（377ps/54.5kgm）
■トランスミッション：8速AT
■WLTCモード燃費：6.6km/L
■駆動方式：AWD
■2列シート：5人乗り／3列シート：8人乗り
■価格 1135万6481円～

　LXは、レクサスのフラッグシップSUVとして開発されたクルマで、現行型である3代目LXは2007年にデビュー。2012年に大幅改良が行われ、スピンドルグリルへと進化している。日本市場導入は2015年のことだ。

　基本的なボディのスタイリングは200系ランクルに似てはいるが、細部にわたって加飾が施されており、力強さとラグジュアリーなオーラがある。インテリアも、レクサスの豪華絢爛な雰囲気があふれており、ひとたびシートに身を任せれば、まるで頑丈な金庫の中で守られているような安心感と、優雅な気持ちに包まれる。

　ギヤ比可変ステアリング（VGRS）のほか、油圧式のサスペンション車高調整機能によって、車高をノーマルモード、ローモード、ハイモードの3種類から選べ、走行状態に応じて自動的に車高調整も可能な「4-Wheel AHC (4輪アクティブ・ハイト・コントロール・サスペンション) 」、そして、 走行状況に応じて減衰力調整が自動でなされる「AVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション）」といった、ハイテク装備を備える。

　ラダーフレームの強靭な車体と、ハイテクの足回りの効果もあり、オンオフ問わず、どこでも快適に走ることができる。この手のラグジュアリーSUVは、中東地域でよく売れており、砂漠が似合う一台である。

メルセデス-AMG GLS400d 4MATIC

■ボディサイズ：5210×1955×1825（全長×全幅×全高mm）
■ホイールベース：3135mm
■エンジン：3.0リットル直列6気筒ディーゼルターボ（330ps/86.7kgm）
■トランスミッション：9速AT
■WLTCモード燃費：10.9km/L
■駆動方式：フルタイム4WD
■3列シート7人乗り
■価格：1263万円～

　メルセデスのフラグシップSUVが「GLS」だ。昨年のニューヨークモーターショー2019にて新型が発表されている。

　全長5.2メートルを超えるフルサイズSUVで、LXよりも全長は長い。日本でのラインアップはGLS400ｄ、GLS580の2グレードだが、欧州地域では4.0リットルV型8気筒ガソリンツインターボ（612ps/86.7kgm）を搭載する「AMG GLS63 4MATIC+」という、GLSの頂点に立つ高性能版グレードも存在する。

　日本初導入となるアクティブサスペンション「E-ACTIVE BODY CONTROL」を搭載し、4輪のエアサスと電制ダンパーをコントロールし、オンロードの快適な乗り心地から、オフロードでのハードなボディモーションまで、高い安心感を実現する。

　ドライブモードは、車高が55mm上昇するオフロード向けのトレイルモードや、砂地向けのサンドモードも備えている。

　LXほどの派手さはないが、質実剛健とした、いかにも「メルセデスなオーラ」に溢れるラグジュアリーSUVだ。

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