ロードスターは最安こそ最良!? 玄人好みの隠れ優良グレード 4＋2選

　クルマには多くのグレードが設けられるのが通例だ。そのなかで人気になるのは、発表直後は一番上のグレードで、その後徐々に上から2～3番目あたりなったりする。

　しかし、クルマ好きに言わせれば「コレが一番いいんだよ！」というのが、意外かつ地味なグレードの場合もある。そういうグレードを見つけるのが、クルマ好きの醍醐味だったりする。

　そこで、改めて価格表を睨み、「これだよ、これ！」という、シブいねらい目グレードを集めてみました。

文／清水草一、写真／ホンダ、マツダ、ルノー、編集部

【画像ギャラリー】期間限定車 ロードスター RS White Limited Selection＆歴代車をみる

---

シビックハッチバック／6MT車

　あまりの販売不振により、セダンがラインナップから消滅したシビック。現在は量産FF車ニュルブルクリンク世界最速を誇る「タイプR」と、その下の「ハッチバック1.5ターボ」の6MT＆CVTという、たったの3グレードになっている。

　そのなかでシブくオススメなのは、1.5ターボの6MTだ。王道はタイプRだけど、さすがにタイプRはホンモノすぎる！　存在が重い！　値段も高い！　と感じる方もいらっしゃるはず。そんな方に是非お勧めしたいのがこちらです。玄人好みです。

　そりゃまぁ、タイプRの320馬力には比べるべくもないけれど、それでも1.5ターボは182馬力もある！　6MTもあるんだよ！　充分というかちょうどいい速さだし、とっても楽しいよ！　

　見た目も「おとなしいタイプR」って感じで、迫力充分＆適度にシブイ。タイプRが空力のカーニバル状態なのに比べると、ちょっと抑えたオトナのテイストですね。

　お値段もタイプRより約200万円安い！　この差はデカい！　デカすぎる！

ロードスター 「S」

　どれだけ価格表を睨んでも、一番安いグレードが一番オススメなのは、ロードスターだけだった！

　現行ロードスターは、初代より小型軽量化を実現したという奇跡のクルマ。エンジンも初代の1600から1500ccへ、自然吸気のままダウンサイジングしている。こんなクルマは他にない。

　そしてロードスターに乗ると、「これは遅さを楽しむクルマだ！」とひしひし感じる。ボディが軽いので決してそんなに遅くはないですが、低い速度でクルマを操る楽しみを見出すべきクルマなのです。言い方を変えると、「ゆっくり曲がっても挙動を楽しめるクルマ」なのですよ！

　そんなロードスターは、最廉価グレードの「S」の6MTが断然ベスト！　なぜって、これが一番ゆっくり曲がって楽しめるから！

　理由は、まずはサスペンションが最もソフトで、姿勢変化が大きいこと。ハンドルを切るとすすすーっとたおやかなロールが始まり、スローなワルツを踊ってるみたい！　

　ところがひとつ上の「Sスペシャルパッケージ（6MT）」になると、途端に姿勢変化が抑えられて、なんだかフツーのスポーツカーっぽくなって物足りない。「RS」はもはや論外。

　ロードスターは、「S」の6MTだけが、車両重量1トン切りの990kgに収められている。この軽さがまた効いている！　

　「Sスペシャルパッケージ」のATは、サスペンションは「S」と同じだけど、6MTに対して60kg重いし、駆動のダイレクトさも損なわれる。

　ってことで、一番安いグレードがベストなんだから、これを選ばないテはなかろう！

　と思うんだけど、やっぱり最廉価グレードはあまり売れていないらしく、中古車の流通台数を見ると、全体のわずか7％となっておりまする。

次ページは : マツダ3ファストバック「15S」／6MT車