ヤリス低燃費NO.1でライバルに大差 なぜトヨタに他メーカーは追い付けないのか？

　国土交通省は、2021年3月31日、令和2年末時点での「燃費の良い乗用車ベスト10」を発表した。

　その上位に入る車種は、1位：ヤリス（WLTCモード燃費は36km/L）、2位：プリウス（32.1km/L）、3位：ヤリスクロス（30.8km/L）、4位：カローラスポーツ（30.0km/L）、5位：アクア（29.8km/L）と、1位から5位までは、すべてトヨタのハイブリッド車が占めた。

　そしてベスト10車の内、7車がトヨタ車であった。

　まさに低燃費車においては、トヨタの独壇場といってもいいのではないだろうか。しかし、なぜ他メーカーは、ここまで差を広げられてしまったのか？　他メーカーは追いつけないのか、モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が解説する。

文／渡辺陽一郎、写真／ベストカー編集部　トヨタ

【画像ギャラリー】燃費良好のトヨタ車とライバル車との違いはどこにある？

■トヨタ車の燃費はなぜここまで凄いのか？

■燃費のよい乗用車ベスト10（普通・小型自動車部門）
1位：トヨタ ヤリス／36.0km/L
2位：トヨタ プリウス／32.1km/L
3位：トヨタ ヤリスクロス／30.8km/L
4位：トヨタ カローラスポーツ／30.0km/L
5位：トヨタ アクア／29.8km/L
6位：日産 ノート／29.5km/L
7位：ホンダ フィット／29.4km/L
8位：トヨタ カローラ／29.0km/L
8位：トヨタ カローラツーリング／29.0km/L
10位：ホンダ インサイト／28.4km/L
※WLTCモード燃費

　プリウスに3.9km/Lという大差をつけて堂々1位となったヤリスハイブリッドXの36.0km/Lは、実用燃費でもライバル車を大きく引き離す。

　装備の充実した最上級グレードのハイブリッドZでも35.4km/Lだから、ヤリスハイブリッドの燃費効率は全般的に優秀だ。少なくとも日本で購入可能な乗用車では、燃費が最も優れている。

　WLTCモード燃費が36.0km/LのヤリスハイブリッドXであれば、二酸化炭素の排出量も64g/kmだから、平均を95g/kmとする欧州の規制値を大幅に下まわる。それにしてもヤリスハイブリッドの燃費性能は、なぜここまで優れているのか。

　ヤリスとヤリスクロスのハイブリッドシステムは、M15A型直列3気筒1.5Lエンジンを含めて新開発された。アクアなどが搭載する直列4気筒1.5Lのハイブリッドとは本質的に異なる。

　M15A型エンジンのベースは、RAV4やハリアーが搭載するM20A型直列4気筒2Lエンジンだ。M20A型から1気筒をカットすることで、3気筒の1.5Lを開発した。

　そのためにM15A型が装着するシリンダーの内径寸法は80.5mmになり、行程寸法は97.6mmだ。M20A型と同じ数値になる。高いコストを費やして高効率なエンジンを開発したら、それを気筒数も変えることで幅広い車種に搭載すれば、開発費用まで含めて効率を一層向上させられる。

　ヤリスのハイブリッドに組み合わせられるM15A-FXE型エンジンは、圧縮比を高めて燃費効率を向上させた。高効率吸排気ポート、レーザークラッドバルブシートなども採用され、燃焼効率を多角的に改善させている。

　このほか多岐にわたる機能が刷新され、大幅に小型化された電動ウォーターポンプ、粘度の低いオイルなども使う。その結果、熱効率は従来の1.5Lハイブリッドに比べて2％向上しており40％に達した。

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