新型WRX STI BRZ アウトバック 今年出るスバル注目の3台とは

　2021年から2022年にかけてスバルのスポーツモデルが立て続けにデビューする!

　すでにEJエンジンを搭載するWRX STIは2019年末にファイナルエディション、カタログモデルともに受注が終了し、WRX S4も2021年1月24日をもって受注を終えている。

　そうなると、俄然気になるのは、新型WRX S4およびSTIのデビュー時期とその中身だろう。

　そのほか、2021年にスバルが投入する予定のモデルは、夏、7月末から8月にかけてBRZ、9月頃にアウトバック、10月頃にはいよいよ新型WRX S4が登場する。そして、S4のデビューとほぼ同時にレヴォーグの2.4Lターボモデルも追加される予定だ。

　さて、スバルの新車攻勢はどうなっているのか?　現時点でわかっているスバルの新車情報すべてお届けしよう。

文／宇井弘明
写真／ベストカー　スバル
CGイラスト／ベストカー

【画像ギャラリー】2021年10月頃発売予定! 新型WRXはスバル最後の純エンジン車となってしまうのか?

スバルの純エンジン車はどうなるのか?

　最近よく使われるSDGs（Sustainable Development Goals）についてご存知の方も多いと思うが、2015年に国連サミットで採択された、「持続可能な開発目標」のことだ。

　2030年までの15年間に193の加盟国が17の目標を実現させていくことを目指している。なかでも7、8、9番目の目標は先進国、特に日本では基幹産業である自動車産業をどう変革させていくか、という点で大いに関係している。

　7番目はエネルギーをみんなに、そしてクリーンに。８番目が働きがいと経済成長。９番目は産業の技術革新の基盤を作る。それ以外にも関連する目標は当然ある。

　もちろん日本以外の先進国も同じで、ここ数年、ヨーロッパでEV化の流れが加速し、「2030年までに」という表現がつかわれているのも、こうした大きなうねりがあるからだといっていい。

　ただ、この動きはこれまでの内燃機関の自動車にとっては、大きな岐路に立つことになり、特に大パワーのスポーツモデルをどうしていくかというのは、メーカーにとって難しいかじ取りが強いられることになりそうだ。海外のスポーツカーメーカーはハイブリッドをはじめEVなど電動化に向けて手を打っているし、日本を代表するGT—Rなども次期モデルでは電動化が噂される。

　そのなかで電動化の動きが聞こえてこない、スバルのスポーツモデルをどうしていくのかが注目されている。

　すでにトヨタと共同開発のBRZについては公表済みで、これまでと同様「純」エンジン車としてリリースされるが、来年登場が予想される、走りの象徴でもあるWRX STIをどうするかだろう。

　WRXシリーズは、2014年にインプレッサシリーズから独立し、単にWRXとしてスバルのスポーツセダンの頂点に立った。

　ベースグレードともいえるS4と、ハイスペックなSTIの2タイプが用意され、大きな違いはパワートレーン系で、S４が新世代の水平対向エンジン、FA20、2L直噴ターボ（300ps/5600rpm、40.8kgm/2000～4800rpm）なのに対し、STIは長い間熟成を重ねてきたEJ20、2Lツインスクロールターボ（308ps/6400rpm、43.0kgm/5600rpm）を採用。トランスミッションはS4がリニアトロニックCVTで、STIが6速MTとなるのも異なる点だ。

　すでにWRX STIがEJ20最後の搭載車として、EJ20ファイナルエディションとともにカタログモデルのWRX STIも生産が終了している。このEJ20に替わる次のパワーユニットがどうなるかもファンが注視している点だ。

　ちなみに北米ではまだWRX、WRX STIともに継続販売されているがオーストラリアでは今年4月にEJ25ファイナルエディションが限定販売している。

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