売れなくても武器!? スポーツカーは販売店にとって「無用の長物」なのか

　様々な種類があるクルマのなかで、花形とされるのがスポーツカーだ。スーパーカーからコンパクトスポーツまで、その幅は広い。しかし昨今、スポーツカーの数は、めっきりと減ってしまった。

　クルマ好きにとって、憧れの的であるスポーツカーだが、販売を任される自動車ディーラーでは、厄介者と扱われることもしばしばだ。一部には、スポーツカーに対する冷ややかな目も存在する。

　販売店にとってスポーツカーは、もはや無用の長物なのだろうか。元自動車ディーラー営業マンの筆者が、販売現場におけるスポーツカーの存在意義を考えていく。

文／佐々木亘　写真／TOYOTA、SUBARU

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■数を減らし、隅に追いやられるスポーツカーたち

　皆さんは、国産スポーツカーといえば何を思い浮かべるだろうか。

　流線形の美しい2ドアクーペ、メーカーチューニングのセダン、ライトウェイトコンパクトや軽スポーツなど、ひと口にスポーツカーといっても、さまざまだ。

　実際に、国産メーカーのホームページに掲載されるクルマの中で、スポーツカーを選抜してみた。2021年3月の新車販売台数とともに、紹介していく。

【国産各社のスポーツモデルと販売台数】

●トヨタ：GRヤリス（1240台）、スープラ（120台）、86（408台）
●レクサス：RC F（12台）
●日産：GT-R（106台）、フェアレディZ（46台）
●ホンダ：NSX（1台）、シビックタイプR（357台）、S660（288台）※オーダー終了
●スバル：BRZ、WRX S4（106台）※生産終了
●マツダ：ロードスター（954台）
●スズキ：スイフトスポーツ（1276台）、アルトワークス（単独でのデータなし）
●ダイハツ：コペン（304台）
●三菱：ラインナップなし

　ちなみに、2021年3月に最も売れた普通車のトヨタ ルーミーは、1万6504台を販売した。先に挙げたスポーツカーたちとはケタ違いの販売台数だ。単純に台数だけを比べてしまうと、販売台数の伸びないスポーツカーに対して、扱いが冷たくなる現状も理解できなくはない。

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