日産の新型EV「アリア」の価格660万円～は「高っ～!」くはないのか?

　ついに日産の新世代EVとなるアリアの予約注文が始まり、その日本限定仕様の価格も発表された。その価格は660万円から。これまでのリーフなどと比べるとかなり高いと感じる価格設定といえる。

　自動車業界は電動化を着々と進めている。それだけに今後はEVの大衆化も注目されるところだが、アリアの価格は「EVなんて庶民とは関係ないクルマ」という印象がより一層強まった感じもある。

　しかし、アリアというEVとしての性能やグレード感、キャラクターなどを考えた場合、この価格は高くはない!……のか?　モータージャーナリストの御堀直嗣氏が解説する。

文／御堀直嗣　　
写真／NISSAN、TOYOTA、BMW、Mercedes-Benz

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■同じく日産のリーフe+と価格を比べると?

　一昨年の東京モーターショーで公開された、日産自動車の新世代電気自動車（EV）であるアリアが、いよいよ発売された。まずは日本専用の特別限定車の位置づけで、4車種が発表された。

　それによると、車両価格は660万～790万円である。リーフが332万～499万円であるのに比べ300万円ほど高くなる。価格に対する価値はどうであるのか、みてみよう。

　国内専用特別限定車のアリアには、リチウムイオンバッテリー搭載量によってB6とB9の区別がある。B6は66kWh（キロ・ワット・アワー）のバッテリー容量で、B9は91kWhを搭載する。それは、リーフの40kWhと62kWhの区別と同様の選択肢といえる。

　EVの価格に大きな影響を持つといわれるリチウムイオンバッテリー容量で比較すると、リーフe+は441万円からの価格帯となるので、容量の近いアリアのB6を比べると、およそ180万円の差といえる。

　そのうえで、今回発売される国内専用特別限定車には、ハンズオフ機能を含む運転支援システムのプロパイロット2.0が搭載され、これを最初に採用したスカイラインで、非採用の車種と比較すると、車両価格に120万円ほどの差がある。

　自動車専用道路でレベル2でのハンズフリーを実現するため、3次元高精細地図やセンサー類の追加などに原価のかかるプロパイロット2.0の採用は、車両本体価格を上げる要因であることは間違いないだろう。

　そう考えると、リチウムイオンバッテリー容量がほぼ同じリーフe+とアリアB6の比較で差のあった180万円のなかに、プロパイロット2.0の分（スカイラインでは約120万円ほど）が含まれることを思えば、リーフとアリアの車両本体価格はさらに縮まる可能性が高い。

　また、アリアのために新開発の電動パワートレーンを採用しているとの説明があり、プラットフォームもリーフとは別ではないかと考えれば、660万円からという金額そのものには驚かされても、中身の価値として高すぎることはないのではないか。

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