王者ハイエース18年目で大進化 燃費向上ってマジか!! 新型はまだお預け!?

　2004年に登場したH200系ハイエース。商用１BOXとして不動の人気を誇るハイエースは、多くの職人が愛用しており、七つ道具の一つといっても過言ではない。

　現行型の登場か17年が経過し、そろそろフルモデルチェンジかと期待も高まるなか、2022年に行われる一部改良の内容が入ってきた。改良の具体的な内容に触れながら、進化を続けるハイエースを解説していく。

文：佐々木　亘

■17年戦士の燃費向上改良!ハイエースの底力は計り知れない

　今回の一部改良は、2022年3月30日に発表され、生産が4月1日よりスタートする。

　改良の目玉は燃費向上等の商品強化だ。ディーゼルエンジンで0.3～0.7km/Lの向上（仮値）となる。現行値がWLTCモード燃費で11.3km/L（2.8Lディーゼル、スーパーGL・DXグレード）であるから、0.7km/L向上となると、12.0km/Lだ。

　今回の燃費向上は小型貨物燃費規制（CAFÉ規制）対応が主だが、ここにきての燃費向上には驚くばかりだ。2017年の改良で置換された、1GD-FTVエンジンの底力は計り知れない。

　また、同時に機能面でも充実が図られる。

　予防安全技術では、インテリジェントクリアランスソナー全車標準化、さらにフロントフォグランプはLED化されユニットが小型化する。寒冷地仕様にはフロントウィンドウシールドデアイサーを追加された。

　燃費向上に伴い尿素タンクが7.4L→10.4Lに容量アップ、ディーゼルモデルのマルチインフォメーションディスプレイには尿素水残量表示を追加する。また、時代の流れか灰皿照明が廃止された。

　細かな部分では、キャンパーベース車にトヨタセーフティセンス標準設定し、専用車いす（自走式22インチ）のディーラーオプションが廃止される。また、ベース車のハイルーフ・ジャストロー・GLパッケージ仕様（TRH200K-FMTDK-G・GDH201K-FMTDY-G）と、TECS車のリフト付きバン・ディーゼル・2WD・4ドア仕様（GDH201V-VTASTR・GDH201K-VTASTF）を廃止する。

　ボディカラーでは、ダークブルーマイカメタリック・ラグジュアリーパールトーニングの２色を廃止した。なお、ラグジュアリーパールトーニングはワゴンで継続設定される。

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