ホンダe MIRAI リーフe+… オーナーだからこそわかることがある!!!　国産EV・FCV評論家オーナーインプレッション

　本企画では、クルマのプロである自動車評論家が実際に購入した愛車について自らインプレッションをしてもらう。

　なぜ買ったのか？ チョイ乗りではわからない、いろいろなシチュエーションで使ってみてわかったいいところ、悪いところ、そして期待どおりだったのか？ 後悔していないか？ オーナーだからこそわかるクルマ評価を大公開!!

　購入を検討している人にとって最高のアドバイスとなるはずだ！

※本稿は2021年11月のものです
文／片岡英明、国沢光宏、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2021年12月26日号

■ホンダ Honda e（オーナー：片岡英明氏）

　愛らしいデザインに惚れてホンダeを買ったが、早いもので間もなく納車から1年だ。派手なチャージイエローを選んだこともあり、今でも熱い視線を感じる。女性や子供たちからの評判もいい。

　1年で8500kmほど走ったが、走行性能には満足している。とくに気持ちいいハンドリングと冴えたフットワークがお気に入りだ。BMWのi3のサスペンションが締め上げられていたこともあり、家族や知人からは乗り心地のよさも褒めそやされた。

　モーターならではの鋭い瞬発力と優れた静粛性は、乗った人の多くが認めている。個人的には軽量ボディにパワフルなi3の世界を知っているだけに驚きはない。だが、ファミリーカーとしては必要十分な実力と言えるだろう。

　気になる電費は、スポーツタイヤを履いていることを考えれば納得できるものだ。積極的に走ると6km/kWhを簡単に割り込んでしまう。クルマが重いから、電費をよくするためにはそれなりのテクニックが必要になる。電費を気にする人にはエコタイヤを履く標準仕様がお薦めだ。

　ストレスのたまらない走りで7km/kWh前後だから、240kmほど走れる計算になる。安全マージンをとると、200km以下が安全圏内だ。重いバッテリーをたくさん積むEVは地球に優しくないと思うので、街乗り中心の使い方ならこれで不満はない。

　ホンダeを選んだ理由のひとつはインフォテイメントや車内Wi-Fi、100VのAC電源の搭載だ。最初はセッティングに戸惑ったが、使いこなせるようになるとチョー便利で楽しい。ただし、ナビがたまに駄々をこねるのは初期モノならではの悩みか!?

　気に入らないのは荷室が狭いのに後席が分割可倒式でないこと。また、ラゲッジルームに充電ケーブルの収納場所がないのも不満だ。ユーザーのことを考えていない。

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