ガソリン車がHV車より「快音」で快適!? 新型ノア／ヴォクシー試乗でわかったこと

　2022年1月13日に発売開始となった新型ノア／ヴォクシー。

　販売も好調のようで、販売目標台数はノアが8100台／月、ヴォクシーが5400台／月とのことだが、モデル廃止直前の2021年12月でも、ヴォクシーが6024台、ノアが3617台であることを考えれば、少なくともしばらくは目標を大幅に超える月が続くことだろう。

　今回の新型ノア／ヴォクシーでは、エクステリアやインテリアも進化させ、痒い所に手が届く各種便利装備も満載されたほか、TNGAプラットフォーム（GA-C）を採用し、先進運転支援装備もてんこ盛りされ、ハイブリッドモデルではすべての電気モジュールが刷新された、とのことで、その進化を味わいたく、試乗の機会を楽しみにしていた。

　今回、新型ノア／ヴォクシーのガソリンモデル2WD、ハイブリッドは2WDとE-Four各々に公道試乗させていただくことができた。その様子をお伝えしよう。

文／吉川賢一、写真／西尾タクト

■ハイブリッドもガソリンも燃費はカテゴリートップ!!

　新型ノア／ヴォクシーのパワートレーンは、2L直列4気筒のダイナミックフォースエンジンと、1.8L直列4気筒エンジンと新開発の駆動用モーターとを組み合わせた新型ハイブリッドの2種類、各々に2WDと4WD（ハイブリッドはE-Four）が設定されている。

　2Ｌダイナミックフォースエンジンは、ハリアーやRAV4といったミドルクラスSUVにも搭載されている、やや上級仕様のエンジンだ。

　燃費は15.1km/L（WLTCモード、2WD仕様）と、ハイブリッドに比べれば劣るが、それでもクラストップレベルの低燃費となる。1.8Lエンジンとモーターの新世代ハイブリッドは、プリウスやカローラシリーズに搭載されているシステムを大幅改良したものだ。

　新規モーター、新規リチウムイオンバッテリー、新規パワーコントローラーと、すべての電動モジュールを刷新したことで、動力、レスポンス、静粛性、そしてクラストップレベルの23.4km/Lもの低燃費を実現するなど、すべてを進化させたという。

　このように、事前情報のスペック表では最高レベルを達成しており、試乗するのが楽しみであった。

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