ハイエース アルファード…いずれ劣らぬトヨタのロングセラーが「愛され続ける理由」

　アルファード、ランクルプラド、ハイエース、パッソ。いずれも長く愛されてきたトヨタのロングセラーモデルだ。デビューから7年以上経過しているにも関わらず魅力が褪せず、存在感を放ち続けていられるのはなぜなのか？ その理由に迫る。

※本稿は2022年6月のものです
文／国沢光宏、渡辺陽一郎、写真／TOYOTA、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2022年7月10日号

■「デザインがいい」!?／トヨタ アルファード（2015年1月デビュー）

　現行アルファードのデビューは2015年1月なので、7年半という長い期間にわたり販売されている。

　先代のモデル寿命が6年半。このままだと8年超えは確実だろう。驚くべきは7年経っても売れゆきを落としていないこと。

　ここにきて半導体不足による納期遅れなどが顕著になっているとはいえ、直近の情報でもアルファードって納期6カ月程度になってます。

　6月に契約して年内ギリか来年になっちゃうか、というイメージ。

　だったら生産台数が極めて少ないかとなればトンでもない。今年に入っての月販平均で6500台！ 支払い額500万円超のクルマとして考えたら絶好調状態。そして納期6カ月！

　これだけ長い間、人気を維持できているクルマは日本車の歴史をもってしても皆無です。

　最後まで売れゆきを落とさなかった2代目レガシィですらモデル寿命5年。アルファードの凄さがよ〜くわかりますね。

　興味深いことに兄弟車のヴェルファイアは長く愛されなかった。先代モデルでアルファードより売れたが、現行モデルになり地味なデザインになってしまう。

　それでも当初はソコソコ売れていたものの、トヨタの販売店併合によりすべてのディーラーでアルファードを扱えるようになった途端、誰もヴェルファイアを買わなくなった。

　デザインでクルマの売れゆきが変わるというお手本のような存在。

　ということでなぜアルファードが長い間愛されているかと言えば、当然ながらデザインにある。オラオラ系などという好ましくない「属性」を付けられてしまったけれど、お客さんからすれば「負け組の戯言」なんだと思う。

　実際、私も現行アルファードを見た瞬間「ヴェルファイアてんでダメ。アルファード売れるでしょうね！」。

　意外なことに見飽きない。次期型のデザイナーはプレッシャー掛かってると思います。

　次期型は2023年のデビューと予想。姉妹車のヴェルファイアは廃止の見込み。

（TEXT／国沢光宏）

●価格情報
・新車価格：359万7000〜775万2000円
・中古車相場：163.8万〜2299万円

●年別販売台数
・2015年：4万4720台
・2016年：3万7410台
・2017年：4万2400台
・2018年：5万8800台
・2019年：7万4255台
・2020年：9万748台
・2021年：9万5056台
・2022年：2万5480

●主な改良履歴
・2017年12月…内外装の意匠変更、安全装備の強化
・2018年10月…安全装備の強化など
・2019年12月…ディスプレイオーディオを標準化
・2021年4月…グレード体系の見直しなど

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