もう立ちゴケとはオサラバ!?　ヤマハが現実的な「倒れないバイク」世界初公開

世界的にバイクの死者数は増加中、ミスを防ぎ、事故後のケアも研究する

　日高社長によると、主要34か国で四輪の交通事故死者数が1990～2020年までの30年間で減少している一方、二輪の死者数は増加傾向と話す。

　また、同社の調べでは、二輪車が関連する事故原因として、四輪ドライバーの認知ミスが41％、判断ミスが14％を占め、二輪ライダーのミスは32％という。

　さらに二輪車事故の70％は「事故のきっかけが生まれてから2秒以内」に発生しているとのデータも。しかしバイクはとっさの回避操作が困難という問題がある。

　加えて、近頃の国内バイクブームで増えている若いライダーの安全意識が高いことが、今回の安全ビジョンを示す契機になったと話す。

　これらの状況を踏まえ、事故を減らすための運転支援を検討。ミリ波レーダーやAMSAS、無線通信による高度道路交通システム、安全教室などを導入していく。さらに車載および着用エアバッグ、事故自動通報システムも研究中で、万が一の事故に備える「被害軽減」にも取り組むという（導入時期や車種は未定）。

　――バイクは操る楽しさが醍醐味である一方、四輪と違いバランスを崩しやすい。そのため、自動運転や安全支援、自動介入の導入は難しい側面がある。コスト面でも電子制御を搭載すると価格上昇を招き、普及価格帯のモデルで歓迎されない場合が多い。

　とはいえ、事故を回避したいという思いはメーカーもユーザーも同じ。技術の進歩を待ちながら、上手い落とし所を見つけ出したいところだ。