新幹線の「新○○」な駅と、○○の部分の元になったオリジナルの駅。お互い名前こそ似ていても距離が離れているところは割とあり、両駅を移動する際に何かシャトル便的な交通機関が用意されていると便利に思えるが、実際のところどうなっているのだろう。今回は大阪府の新大阪駅と大阪駅の間をリサーチ。
文・写真：中山修一
（バスマガジンWeb／ベストカーWebギャラリー内に、新大阪駅 vs. 大阪駅アクセス事情にまつわる写真があります）
■日本の鉄道史を飾る新幹線の拠点
現在の新大阪駅は、東海道新幹線／山陽新幹線の中継地点となっている、新幹線駅の中でも象徴的な場所の一つだ。
東海道新幹線の終点であり、山陽新幹線の起点でもある同駅には、「のぞみ・ひかり・こだま・みずほ・さくら」全ての営業列車が停まる。
駅の開業は東海道新幹線の営業運転開始と同じ1964年10月。日本で2番目に古い鉄道路線の駅として1874年に開業、1902年の二代目駅舎が完成した頃に現在の位置へ移転した大阪駅から、直線距離で3.5kmほど離れた位置に建っている。
『伸びゆく東淀川区（東淀川区創設40周年記念事業委員会・1965）』、『新大阪の建設（大阪市都市再開発局・1975）』を開き参考にすると、新大阪駅の計画段階では、従来の大阪駅に併設する案があったとされる。
しかし乗り換えの利便性や用地取得の難しさ、工事費の問題、将来的に新幹線が西へ延伸する際の線形の都合、交通混雑の懸念ほか取り組むべき課題が多かった。
そのため、大阪駅から離して新大阪駅を作る案も並行しており、戦前の弾丸列車計画の時代に用地買収を行っていたことから、現在の東淀川駅付近が候補に挙げられていた。
ところがこちらの案もなかなか進まず、各種条件を勘案した結果、最終的に当時の東海道本線・北方貨物線・宮原客車操車場東回送線の3線に囲まれたデルタ地帯が、現・新大阪駅の建設地に決まったと言われる。
今日の住所ベースでは、新大阪駅は大阪市淀川区西中島5丁目、大阪駅が大阪市北区梅田3丁目にある。
■新大阪駅と大阪駅の直通アクセス事情
新大阪駅／大阪駅ともに、今も西の都・大阪の交通を支える要衝といった規模を誇る巨大ターミナルを作り上げているが、これら両駅を移動する際の直通アクセス事情はどうなっているだろう。
鉄道から見ていくと、こちらは強固な手段が用意されている印象。新大阪〜大阪間はJR京都線とJRおおさか東線の通り道となっていて、1駅・約3.8kmの距離を前者が所要時間4分、後者は5分で結んでいる。運賃は各180円。
本数は潤沢にあり京都線のほうが多め。これといって時刻を調べなくても、待っていれば大体次の電車が来る、くらいの気軽さで乗れる。
JR線のほか、大阪メトロ御堂筋線を使う方法もあり、この場合は新大阪駅〜梅田駅（大阪駅の徒歩圏内）間の利用になる。3駅・距離およそ3.5km、所要時間7分で運賃は240円だ。
■電車のほかに直通公共交通はある?
電車で簡単に直通できる間柄の新大阪駅 vs. 大阪駅であるが、そのほかに直通型の公共交通機関は出ているかも少々気になってくる。
電車以外となれば自ずとバスになるはず。直通バス事情がどうなっているか、現地へ様子を見に行きつつチェックしてみた。
まず、神姫バスの特急バスが新大阪駅北口と大阪梅田を通る。とはいえこのバスは都市間移動向けで、新大阪〜大阪間のみの利用はできないようだ。
また、新大阪駅（御堂筋）と大阪駅JR高速バスターミナルに停まる、西日本JRバス／神姫バスによる路線もあるが、こちらも高速バスのため大阪市内の短距離利用は不可となっている。
