正真正銘の純国産スーパーカー 初代NSX（1990～2005年）
「海外のスーパーカーにも引けを取らないような純国産スーパーカーがついについに登場した！」と、クルマファンを狂喜乱舞させたのがNSX。
月並みすぎると思うかもしれないが、やはりホンダスピリットの結晶とも言えるNSXを外すことは不可能だろう。
とにかく、NSXはいろいろな意味で国内外の自動車メーカーの度肝を抜きまくった！ その最たるものが世界初のオールアルミモノコックボディだ。開発段階では鋼板も検討されていたが、パワフルなエンジンを搭載すると車重が重くなり、追求する走りの性能を達成できない。その結果、最終的には原価の高いオールアルミとすることが決定された。
それに加えて、専用工場を作り、ほとんど手作業による受注生産にするなど、ホンダスピリットを感じずにはいられない逸話は数限りない。
そして、当時の日本車として最高額だった車両本体価格800万円という価格設定も衝撃だった。手が届きそうで届かないような価格にスポーツカー好きの心はかき乱された。加えて、オールアルミモノコックボディは少しの凹みやキズでも修理代は莫大！ 維持費もハンパなかった。
最高出力280psの3リッターV型6気筒エンジンはミドシップ配置された。重量配分が若干後ろ寄りで、厳密にはミドシップカーとは言えないのでは？ という辛辣な意見もあったものの、これがFFやFRだったら、スーパースポーツ感は薄れてしまったことだろう。
蛇足だが、NSXは本田宗一郎が存命中に世に送り出すことができた。彼が、栃木研究所のテストコースで最後に自ら運転したクルマはNSXだ。このエピソードもNSXを神格化させた要素のひとつと言えよう。
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