のちにWRCで三冠を達成する伝説のシリーズ、インプレッサWRX タイプRA STiバージョン（GC8型）。数々の伝説を残してきたこのクルマだが、新車販売当時の評価はどうだったのか。新車販売当時の記事をリバイバルし、過去を振り返っていく。
※この記事はベストカー1995年1月10日号（著者は根本純氏）を転載し、再編集したものです
【画像ギャラリー】魅力満載なのよ!! ガチガチの走り仕様はいつ見ても心をくすぐられるネ（8枚）画像ギャラリー圧倒的な[275馬力]!! まさに[水平対向エンジン]よ!! しかも[DCCD]搭載!? 今見返しても[スバル インプレッサ WRX GC8]の作りこみレベチすぎじゃね!?
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![圧倒的な[275馬力]!! まさに[水平対向エンジン]よ!! しかも[DCCD]搭載!? 今見返しても[スバル インプレッサ WRX GC8]の作りこみレベチすぎじゃね!?](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/08/22171053/subaru_impreza-wrx_1994_wallpapers_1-1.jpg?v=1724314253)
コメント
コメントの使い方ガチだった頃のSTi。安くて戦闘力高くて、チューンしての更なる高性能化や剛性補填、タイヤ費用などに充てられました。
この性能進化も安さも、ライバルが居たからこそ実現できたもの。三菱エボが復活してくれたら、今は他のライバルも超強いですし
スバルも対抗する形で、WRXへのSTi復活やBRZ以外のガチスポーツカーを再び生んでくれるかも