ええ、超高級車がパリダカ出てたの!?　マシンの現在の価格がヤバかった

　時にお金に余裕のある酔狂なクルマ好きは、後世のクルマ好きが喜ぶぶっとんだお話を生み出してくれる。今回紹介するのはそんな類いのエピソード、そしてそこから生まれた珍しいロールスロイスのお話である。

文：古賀貴司（自動車王国）／写真：アギュト

【画像ギャラリー】うわ、ホントにロールスロイスじゃん!! パリダカ参戦マシンの全貌を一挙に!! これ貴重です（6枚）画像ギャラリー

■酔っ払って思いついたアイディアが現実に

　高級車の代名詞ロールスロイスをパリ・ダカールラリーで走らせる、なんてことは、酔っぱらってでもないかぎりは思いつかないだろう。

　しかし、この突飛なアイデアは1981年に現実のものとなった。そして、その立役者は高級ワインに酔った2人のフランス人富豪だった。

　ある夜、ティエリー・ド・モンコルジェとジャン＝クリストフ・ペルティエという2人の富豪がワインを飲みながら「俺のロールス・コーニッシュでパリ・ダカールを走ってやろうじゃないか」と酔いに任せて閃いた。

　普通なら、二日酔いとともに忘れ去られるような夢物語。しかし、この2人は起きてもなお本気だった。すぐさまプロジェクトチームを結成し、ロールスロイスをラリー仕様に改造する計画を始動させたのだ。

　当初の計画では、コーニッシュのボディをそのまま使う予定だったが、約2,270kgという重量は競技車両として致命的だったため、FRPで軽量なレプリカボディを製作。

　ロールスロイスの部品で使用されたのはウィンドウ、クロームバンパー、ダッシュボード、“パルテノン神殿”の異名を持つフロントグリル、そしてステアリングシステムのみだった。

記事リンク

前の記事

[ランクル]オーナー必見!!　盗難ツールで盗むのはもう古い!?　新手の自動車盗難は超絶アナログな手口だった

次の記事

連続34回目の挑戦!!　さらなる高みを目指し日野チームがダカール・ラリー2025へ参戦を表明

【画像ギャラリー】うわ、ホントにロールスロイスじゃん!! パリダカ参戦マシンの全貌を一挙に!! これ貴重です（6枚）画像ギャラリー

■クルマ作りは極めて大真面目で本格的

　プロジェクトを指揮したのは、シトロエンのプロトタイプを含む多くのラリーカーの準備経験を持つミシェル・モクリツキーだった。コーニッシュに近いホイールベースを持つ四輪駆動シャーシを探した結果、トヨタ・ランドクルーザーのHJ45型に決定した。

　完成車には、スチール製ラダーフレーム、アクスル、ブレーキ、板バネ、トランスミッション、トランスファーケースは残されたが、エンジンはより刺激的なコルベットの5.7L V8エンジンに換装された。白いスチールホイールが追加され、もちろん適切なオフロードタイヤが装着された。

　ボディ下部には補強のためのチューブラーフレームを追加。内部にはフルロールケージが装備され、レーシングバケットシートとラリー仕様のステアリングホイールも取り付けられた。後席に新設された燃料タンクの容量は332リットル。

　ロールスロイスがこのプロジェクトを知った時、知的財産権を理由に即座に中止を求めたが、幸いなことにプロジェクトの創始者たちには切り札があった。

　なんと、高級ブランドのクリスチャン・ディオールが新発売の男性用香水「ジュール」のプロモーションとして、このプロジェクトに興味を持っていたのだという。

　その後、ディオール側の説得により、ロールスロイスも渋々プロジェクトを容認することとなったそうだ。

　ジュールと名付けられたコーニッシュのパリ・ダカールマシンにはシャンパンと蠣を積んで参戦した、という逸話も残っているが、真相のほどは定かではない。

記事リンク

前の記事

[ランクル]オーナー必見!!　盗難ツールで盗むのはもう古い!?　新手の自動車盗難は超絶アナログな手口だった

次の記事

連続34回目の挑戦!!　さらなる高みを目指し日野チームがダカール・ラリー2025へ参戦を表明

次ページは : ■世界で話題になった参戦車の落札価格は？