ついに日本に導入される日産 パトロールだけど!!　トヨタ ランドクルーザー300と比べてどこが優れてるの？

　2025年現在、日本の本格クロカンといえばトヨタ ランドクルーザーファミリーの独占状態だが、ジャパンモビリティショー2025にて、2027年に日産 パトロールが日本で発売されるとの発表があった。少し気が早いが比較してみよう!!

※本稿は2025年11月のものです
文：橋本洋平／写真：ベストカー編集部、日産、トヨタ
初出：『ベストカー』2025年12月26日号

大型ラグジュアリーSUV対決

　「ランクル300のガソリン車とパトロールの対決」といっても、ランクルのガソリン車は現在受注停止。パトロールは日本での発売が決定したというが、それは2027年度とのこと。いずれにしても買えないクルマのお話である。けれども買えたらどんな世界が待っているのかを探る。

　2024年末、サウジアラビアで試乗してきたパトロールは、ランクル300をライバル視していることを隠していなかった。

　ホイールベースはランクルより225mmも長い3075mmとしながらも、アプローチアングルをはじめとする数値はランクル300超えを宣言。エアサスを使い車高を上下することでホイールベースが長くても悪路を走れるようにしたことがポイント。四輪独立懸架としたところもランクルとは違う。

　オンロードでは車高を下げて安定感ある走りを実現。ホイールベースの長さもあって、200km/h超でも安定感は高い。Zベースで排気量3.5Lツインターボのトルクも力強くぶっ飛べる。オンロードならコッチ。

　ランクルは悪路走破性を素性のよさで実現していくタイプであり、リアをトレーリングリンク車軸式としたところも特徴だ。短いホイールベースで腹下を擦りにくいこともランクルらしさか？

　動力性能についてはトルクもパワーもパトロールに譲る形だ。走れば紛れもなくオフロード志向。オンロードの快適性はソコソコ。悪路はコッチか!?

すべてにわたりパトロール優勢!?

　極悪路での走破性や堅牢性ならランクルだが、オンロードでの高速巡航性能ならパトロールのエアサスが快適。