「まだ雪降ってないのに首都高・高速道路が通行止め」…予防的通行止めとは？　都市部ドライバーの備え方

いつ実施される？　“雪の量”より「続き方」「影響の広がり」がカギ

　予防的通行止めが発動する条件は、単に「何センチ積もるか」だけでは語れません。2026年1月19日の緊急発表では、1月21日（水）から25日（日）頃にかけて強い冬型が続き、北日本から西日本の日本海側を中心に大雪が5日以上続くおそれがある、とされています。ここで重要なのは「5日以上続く」という継続性です。

　雪は“ドカン”も怖いですが、“ジワジワ長引く”のも危険です。除雪が追いつかない、路面が凍る、交通が乱れる。都市部はこの「乱れた状態」が長く続くと、帰宅難民や車内待機といった別のリスクが増えていきます。

　また同じ発表で、降雪状況によっては広範囲で高速道路と並行する国道などが同時に通行止めになる場合がある、とされています。これがまさに都市部ドライバーの“詰みポイント”。

「高速が閉まったら下道で行こう」「手前で降りればなんとかなる」も通じない。結果として通行止めエリアの外で大渋滞が起きたり、立ち往生予備軍が生まれたりします。

　そしてもうひとつ、今のトレンドとして見逃せないのが「タイヤチェックの強化」です。緊急発表では、過去の大雪時に高速道路でタイヤチェックを行い、約3000台のノーマルタイヤ車両の利用を断った事例が示されています。つまり、“走りたい人を止める”だけでなく、“走ってはいけない装備の人を入口で止める”方向へも動いているということです。

都市部ドライバーが大雪で後悔しないための“現実的”準備

　予防的通行止めは、都市部に住んでいる限り“食らう可能性があるイベント”です。完全に避けるのは難しい。だからこそ、備えの目的を「雪道を走るため」だけでなく、「走れなくなったときに詰まないため」まで広げるのがコツになります。

　まず大雪予報が出た時点で、“クルマを出さない判断”も選択肢に入れること。緊急発表でも、テレワークの活用などを含め不要不急の外出を控えるよう呼びかけています。

　次に、どうしても出るなら「冬タイヤ＋チェーン携行」は前提として、装着の練習まで含めて準備しておきたいところです。

　都市部の雪は、積雪より“凍結と圧雪”が厄介です。スタッドレスタイヤでも過信は禁物で、緊急発表でもチェーンの携行と早めの装着、スコップや砂などの冬用装備携行が求められています。

　チェーンは、自車に合うことを確認し、正しく装着できるようにするため、事前に装着の予習をしておくことが大切です。

　予防的通行止めは、確かにストレスフルです。しかしその背景には「一度詰まったら助けにも行けない」という、雪国とは違う都市の弱点があります。だからこそ仕組みを知っておけば、“巻き込まれ方”は変わります。

「止められるのは理不尽だ！」で終わるのではなく、「止まる前提でどう動くか」を一段上のドライバー技術として持っておく。これが、都市部でクルマを楽しむ大人の雪対策なのだと思います。