アウディ、BMW、テスラ…速そうに見えなくて実は速い狼なクルマ 5選

メルセデスAMG C63 S

　AMG C63の中でも、高性能版である「S」シリーズ。ベースである、コンパクトなCクラスのボディに、4.0L級のツインターボエンジンを押し込み、1790kgという比較的軽量なボディを、後輪駆動で走らせる、という暴挙に出ている。

　エンジンサウンドも迫力満点で、3つの連続可変フラップを使い、落ち着いたサウンドからスポーティなサウンド、さらにはエモーショナルなサウンドにまで愉しめるAMGパフォーマンスエグゾーストシステムを装備している。

　他にも、走行状況に応じて瞬時にマウントの硬さを調整するAMGダイナミックエンジンマウントや、電子制御AMGリミテッドスリップデフ搭載など、走りに関する技術が満載だ。

　通常、500psを超えるパフォーマンスならば、トラクションや安全性を高める目的で4WD化するのが妥当だが、あえて後輪駆動としたのは、AMGの徹底したスタビリティ（安定性）に対する自信なのだろう。

　クリーンで、ジェントルで、プレミアムなイメージの強いメルセデスの本気がうかがえる、一台だ。

■メルセデス AMG C63 S 主要諸元

• エンジン：V型8気筒ツインターボ
• 排気量：3982cc
• エンジン最高出力：375kW（510ps）/5500-6250rpm
• 最大トルク：700Nm（71.4kgfm）/2000-4500rpm
• 駆動方式：後輪駆動
• トランスミッション：9速AMGスピードシフトMCT
• タイヤサイズ：245/35R19(前)・265/35R19(後)
• 価格：1447万円～

BMW M5 コンペディション

　メルセデスのAMGと同じく、普通のセダンではあり得ない程のパワフルなエンジンをもち、各種デバイスで武装されたパフォーマンスセダンの代名詞が、このBMWのMシリーズだ。

　このM5コンペティションは、625psを受け止めるため、駆動方式はAWD。「M xDrive」と呼ばれる4輪駆動力制御は、前後アクスルのトルク配分を可変配分する。

　また「アクティブMディファレンシャル」は、トラクションを高めてくれるため、荒れた路面でのハイスピードコーナリングや、コーナー出口での加速を助けてくれる。

　0-100 km/h加速は3.3秒で、最高速度は305 km/h。ピンとこないかもしれないが、この加速スピードは、もはや恐怖だ。

■BMW M5　コンペディション 主要諸元

• エンジン：V型8気筒ツインターボ
• 排気量：4394cc
• エンジン最高出力：460kW(625ps)/6000rpm
• 最大トルク：750Nm（76.5kgfm）/1800-5860rpm
• トランスミッション：8速Mステップトロニック
• タイヤサイズ：275/35ZR20(前)・285/35ZR20(後)
• 価格：1867万円～

テスラ モデルSパフォーマンス

　「0-100 km/h加速2.6秒」という驚異の加速力を持つモデルSパフォーマンス。見た目はいたって普通のセダンのモデルS。

　その普通のセダンが、誰しも想像つかない程の加速をする。筆者のように、ジェットコースターが苦痛でしかない方にとっては、モデルSの加速は、苦痛に感じられてしまうほどだ。

　とはいえモデルSは、ラージセダンEVとして、アクセルの踏み込みをしなければ、普通に運転することができる。航続距離500㎞と十分な距離も走れるし、静かかつ滑らかで、オートパイロットで高速道路も安定して走れる。

　大排気量ハイパフォーマンスで大量にガソリンをまき散らしながら、そこのけと走るクルマとは、モデルSは一線を画している。

■テスラ モデルSパフォーマンス 主要諸元

• モーター最高出力：451kW (611ps)
• 最大トルク：931Nm（95kgfm）
• トランスミッション：デュアルモーター4WD
• 航続距離：593 km（WLTP)
• タイヤサイズ：245/35ZR21(前後）
• 価格：1281万円～

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