少ない予算で車種増産!!　今こそパルサー／ラングレー／リベルタビラ作戦じゃないか日産

　新型車の評判が上向いてきた今の日産を見ると、「もうひと押しあればもっと面白くなるのに」と感じる人も多いのではないだろうか。実際、ルークスやリーフのように光るモデルは出てきたが、ラインナップ全体で見ると選べる幅にはまだ物足りなさが残る。そこで思い出したいのが、かつて日産が得意としていた兄弟車の広げ方。少ない投資で選ぶ楽しさを増やす手は、案外そこにあるのかもしれない。

文：小鮒康一／画像：日産、ベストカーWeb編集部

さすが日産、クルマは良いのよ！

　一時期の超暗黒時代から比べると魅力的な新型車が登場するようになってきた日産。フルモデルチェンジを果たしたルークスの評判も上々で、思い切ってクーペクロスオーバースタイルに変貌した新型リーフも高い評価を集めている。

　ただ、個々の新型車の評価は高くても日産のラインナップを見てみると車種展開が少なく、選ぶ楽しみがないというのも正直なところ。そこで過去に日産を含む多くの自動車メーカーが行っていた、兄弟車戦略を復活させてみるというのはどうだろうか。

販売チャンネルの数だけ車種があったあの頃

　日産の兄弟車といえばセドリック／グロリアが有名なところだが、2代目から3代目のパルサーには、他チャンネル向けの兄弟車として、ラングレーとリベルタビラというものも存在しており、ひとつの車種で3車種に分けて展開していたのだ。

　これはトヨタでもマークII３兄弟として、チェイサーとクレスタが存在していたように、当時としては当たり前のやり方だったのだが、同じ車種がベースであっても販売チャンネルのキャラクターに合わせてスポーティだったり、ラグジュアリーだったりと、うまく差別化が図られていた。

　それこそ今の日産の主力車種であるノートと派生車種であるノート オーラは、過去のマーチやサニー、ティーダ、ラティオ、シルフィ、ティアナあたりに乗っていたユーザーの受け皿となっているのだから、めちゃくちゃ装備を簡素化して価格を抑えたノートをマーチ、めちゃくちゃ豪華装備を盛りだくさんにしたオーラをティアナとして販売してもいいのではないだろうか。

　単なる水増しという意見もあるかもしれないが、やみくもに単一車種で仕様を増やすくらいなら、車名を変えてしまってわかりやすい差別化を図るというほうが、ユーザーにとってはクルマを選びやすくなるし、選ぶ楽しみも増えるというもの。

　もちろんメーカーにしてみればコスト増となることは間違いないが、完全な新規車種を連続して投入するのは現実的ではないだろうから、兄弟車作戦で注目を集めるというのはアリなのかもしれない。