車検を出すならどっち!? 有資格者など取得条件は超厳格！ 認証整備工場と指定整備工場の違い

　クルマを持つ限り、定期的なメンテナンスや突発的な修理は避けられない。そのたびにお世話になる整備工場だが、実は「認証整備工場」と「指定整備工場」の2種類が存在することをご存知だろうか。名前は似ているようで、できることの範囲も、取得までの難しさも、大きく異なる。愛車を安心して預けるためにも、その違いをきちんと理解しておこう。

文：佐々木 亘／画像：Adobe Stock（メイン画像＝buritora）

認証と指定、何が違うのか

　認証整備工場とは、地域の運輸局から認証を受けた整備工場のことだ。一定基準の設備と有資格の技術者を備えており、エンジンの調整やブレーキの点検といった基本的な整備・修理を行うことができる。街の身近な自動車修理屋さんの多くがこれにあたる。

　一方、指定整備工場は運輸局から「指定」を受けた工場で、認証整備工場よりもはるかに厳しい基準をクリアしている。最大の違いは車検対応力だ。認証整備工場では整備までしかできず、車検の検査は運輸支局に持ち込む必要があるが、指定整備工場なら整備から検査・車検証の発行まで、すべて自社内で完結できる。いわゆる「民間車検場」と呼ばれる存在だ。

「それなら全部の工場が指定整備工場になればいいのでは」と思うかもしれないが、そう簡単にはいかない事情がある。

指定整備工場になるための高い壁

　認証整備工場が指定整備工場の資格を得るには、工場の所在地を管轄する運輸支局に申請書を提出し、書類審査と現地調査を経て合格する必要がある。手順だけ聞けばシンプルに思えるが、クリアすべき条件の数と水準が非常に高い。

　まず作業場の面積と設備が厳密に定められており、車両を置くスペースも一定以上確保しなければならない。人員面では2名以上の有資格整備士の配置が必須で、さらに直近2か月で30台以上の車検持ち込み実績も求められる。

　加えて、指定整備工場として認められるには高額な設備投資が不可欠だ。検査ラインの設置・維持にかかるコストは決して小さくなく、資金力のある規模の工場でなければ現実的に対応できない。都市部や敷地の狭い場所にある工場では、そもそも必要なスペースを確保すること自体が物理的に不可能なケースも多い。

　さらに追い打ちをかけているのが、近年深刻化する整備士不足だ。有資格者の確保がままならない状況では、人員基準を満たすことすら難しくなっている。こうした複合的な理由から、指定整備工場の資格を取りたくても取れない認証工場が数多く存在しているのが現実だ。

認証整備工場を軽く見てはいけない

　指定整備工場の基準の厳しさを知ると、認証整備工場が劣った存在のように感じるかもしれないが、それは誤解だ。近年は認証整備工場でも最新の診断機器を積極的に導入したり、技術者のスキルアップに力を入れたりするところが増えており、最新のクルマにも十分対応できる工場は少なくない。

　ただし、クルマの電子制御化やOBD（車載式故障診断）検査の義務化が進む中で、認証整備工場が対応できる整備の範囲が今後さらに狭まっていく可能性も念頭に置いておく必要がある。技術の進化に設備投資が追いつかない工場が出てくることも、現実として想定しておきたい。

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