後席を割り切ったら魅力が倍増!!　スペーシアベースが“わかる人”に刺さる理由

2026年11月14日 / コラムコメントする

　広い後席こそ軽スーパーハイトワゴンの価値。そんな常識をあっさり捨て、荷室を主役にしたのがスズキスペーシアベースだ。後席の快適性では乗用モデルに及ばないが、だからこそ趣味や仕事に使える自由空間が生まれた。この潔い割り切りが“わかる人”にはたまらない。

文／写真：ベストカーWeb編集部

後席は「たまに使えればいい」と割り切る

　スペーシアベースは4人乗りだが、その後席に通常のスペーシアと同じ快適性を期待してはいけない。座面や背もたれは簡素で、乗用モデルのように後席でゆったりくつろぐためのクルマではないからだ。

　だが、それは欠点というより設計思想の違いである。軽スーパーハイトワゴンは一般的に、子どもの送迎や家族での外出を想定し、後席の足元空間や座り心地、便利装備を競っている。対するスペーシアベースは、普段は1～2人で使い、必要なときだけ4人乗れるという考え方だ。

　その証拠に、2人乗車時の最大積載量は200kgだが、4人乗車時は100kgとなる。後席に人を乗せるより、畳んで荷物を積んだときに本領を発揮するクルマなのである。

　後席を格納し、標準装備のフルフラットカバーを取り付ければ、隙間のない平らな荷室が完成する。乗用モデルでは倒したシートの段差や傾斜が残りやすいが、スペーシアベースは荷物を置くための床としてきっちり仕上げられている。この違いは、自転車やキャンプ用品などの大物を積むほど効いてくる。

　後席の立派さを求めれば、そのぶんシートは厚くなり、格納時にも場所を取る。スペーシアベースはそこを欲張らなかった。後席を割り切ったからこそ、軽自動車の限られた寸法を荷室へ振り向けることができたのだ。

　広いだけではなく、使い手が荷室を育てられるのもスペーシアベースの魅力だ。標準装備のマルチボードは、上段、中段、下段、前後分割の4モードに設置できる。

　上段なら車外からも使えるテーブル、中段なら荷物を分ける棚やローデスクとなり、下段では前席の背もたれを倒すことで大人2人が横になれる空間を作れる。前後分割モードなら、荷物とペットのスペースを分けることも可能だ。

　さらに荷室左右には、M6サイズのボルトが使えるユーティリティーナットを合計10カ所装備する。フックやバー、ネットなどを取り付け、自転車用、釣り用、キャンプ用と自分の趣味に合わせて仕立てられる。完成品を買うというより、自分だけの道具箱を作っていく感覚に近い。

　日常では買い物や通勤に使い、週末は遊び道具を積んで出かける。疲れたら車内で休み、雨が降れば荷室を小さな部屋として使う。子育てが一段落した夫婦や、愛犬と出かけたい人にも、この「2人＋何か」というパッケージは実に相性がいい。

　もちろん、家族4人で頻繁に遠出するなら通常のスペーシアを選ぶべきだろう。しかし、後席をほとんど使わない人にとって、立派なリアシートは常に持ち歩く余剰設備でもある。

　何でも無難にこなすクルマではない。使う人が明確だからこそ、余計なものを省き、本当に欲しい空間へ集中できた。スペーシアベースが“わかる人”に深く刺さる理由は、この潔すぎるほどの割り切りにある。