日産も再強化を示唆!? GT-R 存続のシナリオを読み解け！

原点回帰も必要？ 次のGT-Rはどんなクルマであるべきか

　では、次期GT-Rはどんなクルマにすべきか？

　それはもう、伝説のR32型GT-Rの路線しかない!!　具体的には、ピュアエンジンの中型4WDスポーツで、価格はスープラと同じく600～700万円程度！ デザインも32GT-Rを髣髴とさせるべきだ。

　現行GT-Rは確かに日本の誇りだが、スーパースポーツと肩を並べる性能を狙ったことが、成功だったかどうかは微妙だ。日産という大衆車ブランドがそこまで背伸びをしても、やっぱり壁は厚い。

　トヨタはそれをよくわかっていて、ああいう形でスープラを復活させたが、そこは日産も見習うべきではないか。日本はもちろん、アメリカのユーザーの多くも、それを望んでいるはずだ。

　エンジンは、たとえばスカイライン400RのV6ターボをそのまま使ってもいい。あのエンジンは、パワーもフィールもどこか古典的で、実に味わい深いものがある。古き良き日産の香りがするのである。

　それを4WD化し、スカイラインよりコンパクトな車体に詰め込めば一丁上がり！　ではダメだろうか？

「600万円のGT-R」は充分現実的

　スカイライン400Rが562万円なので、装備を簡素化すれば、600万円のGT-Rは充分現実的だ。いっそのこと国内向けは、「スカイラインGT-R」の名称を復活させてもいい。

　スカイライン400RのWLTCモード燃費は10km/L。4WD化すればそこからさらに若干悪化するだろうが、そんなモデルがひとつくらいあってもいいじゃないですか！
スープラ同様、生産台数をある程度絞れば、飢餓感から人気大爆発となるだろう。

　ヨーロッパでは、騒音と燃費規制によって、今後ピュアエンジン車は生き残れないといわれているが、それはヨーロッパの勝手。

　逆にピュアエンジンのスポーツカーをヨーロッパのメーカーが作れなくなれば、希少性は高まる。ある意味チャンスなのである。

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