■NISSAN ルネッサ 1997年
【ワゴン＋ミニバン】ワゴンの機能性とミニバンの居住性をミックス。発売当初、日産は「マルチアメニティビークル（MAV）」と呼んでいたが、その呼称も特に定着せず生産終了へ。フロアが二重構造となっていて床面が高いわりに、特にバッテリーなどが積まれることもなかった。
■ISUZU ビークロス 1997年
【スポーツカー＋クロカン】V6、3.2Lを搭載する4WD。ポルシェカイエン、マカンのご先祖様？ 「スタイリッシュなSUV」の先駆けではあるものの、内装がいすゞミューだったのが災いしたか、一台限りで生産終了。
■TOYOTA スターレットリミックス 1998年
【コンパクト＋クロカン】ルーフレールと背面タイヤを装着し、SUV風味を発揮。中身は普通のスターレットだったが一部好事家に受けた。コンパクトカーにあれこれアウトドア系のパーツをつけて「SUVでござい」というパターンのひとつ。
■HONDA HR-V 1998年
【スペシャルティ＋クロカン】クーペのかわりに登場するも、人気イマイチ盛り上がらず。当時ホンダが推し進めていた「J・ムーバー」（「楽しさ創造車」をスローガンとした取り組み）の第2弾。ちなみに第1弾はキャパでした。
■HONDA アヴァンシア 1999年
【ワゴン＋スペシャルティ】実用性よりも特別感を優先し王者レガシィに対抗するも撃沈。かつてヒットしたアコードエアロデッキを彷彿とさせるフォルムだったが、あまり市場には響かなかった模様。前席ウォークスルーなど挑戦的な仕様だった。
■DAIHATSU ネイキッド 1999年
【軽＋クロカン】ミラをベースにSUV要素をミックス。バンパーなどが取り外せる構造だった。ルーフに突っ張り棒を設置できる凹みがあり、また内装も（この頃から流行り始めたデザイナーズレストランのような）鉄板を露出させたデザインだった。
■NISSAN ステージアAR-X 2001年
【ワゴン＋クロカン】車高アップ、前後オーバーフェンダー＆大径タイヤ装着でSUVテイストを加えた。シリーズ最上級グレードだった。ちなみに初代ステージアにはR33スカイラインGT-Rのドライブトレーンをそのまま使った「260RS」というなかなかに尖った特別仕様車があった。
■HONDA モビリオ 2001年
【コンパクト＋ミニバン】フィットの3列シート。欧州の路面電車を見本にデザインしたといわれる。ガラス面積が広大で、乗っていると確かに「電車っぽい……」という印象をひしひしと受けるモデルだった。
■MITSUBISHI エアトレック 2001年
【ハッチバック＋クロカン】当時人気が上昇してきたシティ派SUV。ランエボ譲りの本格4WDターボを設定していたのが三菱らしい。
■TOYOTA bBオープンデッキ 2001年
【コンパクト＋ピックアップ】大胆な異ジャンルの組み合わせ。長いコンパクトカーの歴史でも量産市販車でメーカーがカタログモデルとしてピックアップにしたのはこれだけ。
■NISSAN キューブ3 2003年
【コンパクト＋ミニバン】キューブのホイールベースを170㎜延長し、3列シート化。活躍が期待されたが、残念ながら一世代で終了してしまった。車名はこれで「キューブキュービック」と読む。３列目シートに座ると頭部のすぐ後ろがリアガラスで、なかなか迫力があった。
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