【RAV4、ジューク、C-HR…】日本車のお家芸だった歴代クロスオーバーカー 41選

　世界的なクロスオーバーSUVブームが続いています。

　昨今では（フレームではなく）モノコック構造で作ったクロスカントリー型4WDがSUVであり、それをもっと乗用車寄りにしたモデルが「クロスオーバーカー」だといわれています。

　しかし言葉のもともとの意味（「ジャンルとジャンルの垣根をクロスオーバーするクルマ」）を考えれば、SUVに限らず異なるジャンルを組み合わせたモデルは、日本車のお家芸でもありました。

　ここでは日本車における「クロスオーバーカー」の歴史をみていきます。

　こうして振り返ってみると、日本のクルマは新しいアイデアの宝庫だったことがわかります。

　本企画で紹介できたのはほんの一部で、日本市場にはこのほか多くのクロスオーバー車が登場していますが、すべてを掲載するわけにはいかないので、未登場車のファンや元オーナーの皆さまにはご寛恕ください。

※各車名横に記載したのは登場年
文：ベストカー編集部
ベストカー2017年3月26日号「ニッポンのクロスオーバー45年史」より

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■SUBARU レオーネ4WDバン　1972年

【バン＋クロカン】ジープタイプしかなかった4WDをバンに搭載し、雪国で大活躍。ご覧のとおり、広報写真なのに悪路走破性を前面に打ち出しておりました。

■TOYOTA スプリンターカリブ　1982年

【ワゴン＋クロカン】当時としてはめずらしい全車4WDで登場。広い室内も評判だった。のちに「ある程度の最低地上高を確保したワゴン」を数多く生み出した元祖的なモデル。

■TOYOTA カリーナED　1985年

【セダン＋クーペ】今欧州で流行りのクーペフォルムセダンの元祖。デザイン優先で後席は狭く実用性は低かったが、若い世代を中心に大ヒット。他社からの追従も多数発生した。兄弟車にコロナEXiVがあり、そちらも人気に。

■MITSUBISHI デリカスターワゴン　1986年

【ミニバン＋クロカン】写真と登場年はスターワゴンの2代目。その後、スペースギア、現在のD：5とコンセプトは受け継がれている。いまだに根強いファン多し。全幅1695mmと5ナンバー枠に収まり、狭い林道を走り抜けるところも人気だった。

■NISSAN テラノ　1986年

【乗用車＋クロカン】今でいうSUVのハシリで、クロカン4駆のイメージを一新した。ダットサントラックがベースだったが、フロントサスは独立懸架で乗り心地を向上。日本でも80年代後半のクロカンブームを牽引した。

■TOYOTAハイラックスサーフ　1989年

【乗用車＋クロカン】写真は３代目。サーフのネーミングもおしゃれさを後押しした。80年代後半に「乗っているとモテるかもしれない」と夢を見せてくれたモデルの筆頭車種（実際どうだったかは周囲のオジサンに聞いてみよう）。

■MITSUBISHI RVRスポーツギア　1991年

【ミニバン＋クロカン】2列シートだったが、巨大な後席空間と余裕のある車高、本格的な4WDシステムを持っていた。武骨なイメージのグリルガードも人気だった。リアドアはスライドドア。ランエボ譲りの4WDターボ「スーパースポーツギア」も設定された。

■HONDA アスコットイノーバ　1992年

【セダン＋クーペ】5ナンバーサイズながら伸びやかなフォルムの4ドアHT。フォーマルとスポーティを両立したクルマだった（位置づけとしてはアスコットのスポーツ版）。メーカーオプションで4WSも装備できた。

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