ホンダヴェゼルは強敵トヨタSUV軍団を超えられるのか

　発売から1カ月後、月間販売計画より6倍以上もの受注を記録したホンダの新型ヴェゼル。出足好調な売れゆきだ!

　ヴェゼルは、もともと先代モデルで2014年から2016年にSUVの年間販売1位を獲得するほどの人気モデル。近年はトヨタの新型SUVに首位の座を奪われているが、新型でヴェゼルはSUVナンバーワンの座を奪還することはできるのか?　

　そのためには、新型ヴェゼルの前に立ちはだかるトヨタSUV軍団を超えられるのか? がカギになるわけだが……。トヨタのSUVに勝てるのか? カーライフジャーナリストの渡辺陽一郎氏が分析する。

文／渡辺陽一郎　　
写真／HONDA、TOYOTA、ベストカー編集部

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■ヴェゼルは「売れ筋のホンダ車」では最上級モデル

　ホンダのコンパクトSUV、ヴェゼルの売れゆきが好調だ。2021年4月23日に発売され、その後の約1カ月間で3万2000台を受注した。1カ月の販売計画は5000台だから、ホンダでは「目標の6倍以上」と誇っている。

　その代わり納期も長い。販売店では「2021年6月中旬に注文した場合、売れ筋のe：HEV・Zの納車は11～12月、e：HEV・PLaYになると2022年（来年）の6月頃になる。ホンダは納期の短縮に力を入れる予定だが、短くできても1カ月程度が限界だろう」という。

　注文した顧客を半年から1年も待たせながら、「受注台数が月間販売計画の6倍以上」と公表するのは、顧客に対して失礼だ。今は各メーカーとも「受注台数」を宣伝するが、本当に自慢できるのは、納車を伴う「登録（軽自動車は届け出）台数」になる。

　またヴェゼルが好調に売られるのは、現行型に始まったことではない。2013年に発売された先代（初代）ヴェゼルも、発売後1カ月で3万3000台を受注している。現行型よりも少し多かった。

　この後も先代ヴェゼルは好調に売られ、2014年から2016年には、SUVの国内新車販売1位となった。2017年と2018年は1位をC-HRに譲ったが、2019年にはモデル末期ながらも1位に返り咲いた。

　これだけ先代ヴェゼルが好調に売れていると保有台数も多い。先代型から現行型への乗り替え需要も生じるから、今後も好調に売れて当然だ。

　特に今のホンダの国内販売は、N-BOXを筆頭に軽自動車が増えた。2020年度（2020年4月から2021年3月）の販売動向を見ると、国内で売られたホンダ車の54％が軽自動車だ。そこにコンパクトカーのフィット、コンパクトミニバンのフリードを加えると80％を超えてしまう。

　この売られ方では、国内におけるホンダの印象も変わり、スズキやダイハツのような「小さなクルマのメーカー」になっていく。ヴェゼルのエンジンはe：HEVを含めて1.5Lだから、この新しいホンダのブランドイメージにも合っている。

　つまりヴェゼルは、フィット、フリード、Nシリーズといったホンダコンパクト軍団のリーダー的な存在で、売れ筋のホンダ車では最上級モデルに位置付けられる。この意味でも好調に売れて当然だ。

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