ホンダ エディックスが目指した価値観【偉大な生産終了車】

　毎年、さまざまな新車が華々しくデビューを飾るその影で、ひっそりと姿を消す車もある。

　時代の先を行き過ぎた車、当初は好調だったものの、市場の変化でユーザーの支持を失った車など、消えゆく車の事情はさまざま。

　しかし、こうした生産終了車の果敢なチャレンジのうえに、現在の成功したモデルの数々があるといっても過言ではありません。

　訳あって生産終了したモデルの数々を振り返る本企画、今回はホンダ エディックス（2004-2009）をご紹介します。

文／伊達軍曹　写真／HONDA

【画像ギャラリー】ホンダのチャレンジ精神結実の一台 エディックスをギャラリーでチェック

---

■3席×2列の6人乗りミニバン！ ホンダ エディックス登場

「家族や友人、仲間と、これまでにない移動の歓びを共有する」との視点から作られた、前3席・後ろ3席の6座独立、センターシートがロングスライドする「3×2（スリー・バイ・ツー）」のミニバン。

　しかし5ナンバーミニバンを欲する層からは「車幅が広すぎ」と敬遠され、3ナンバーミニバンを愛好する層の目には「中途半端なサイズ」と映り、結果として1代限りで消滅した意欲作。

　それが、ホンダ エディックスです。

　エディックスは、ミニバンブームの真っ只中だった2004年に登場した、横3人乗り×2列シートのミニバン。

　ベースとなったのは7代目のホンダ シビック（EU型）で、EU型シビックを背高・幅広にしたボディに、3人掛けシートを2列配しています。

　6座独立式のシートは、前後の中央席を左右席より10mm後ろにオフセットし、なおかつ270mm（後席は170mm）のスライドが可能な「V字シートレイアウト」。

　センターシートを使わない場合は、背もたれを倒せばアームレストに変身しました。

　また後席は、ヘッドレストを下げてレバーを引くだけでシート全体がスライド格納でき、その場合は3人乗車しても1049Lの広大なラゲッジスペースを手に入れることができました。

　また3列ではなく2列シートであるため、全長はシビックのハッチモデルと同じ4285mmに抑えられ、最小回転半径4.9mという「ミニバンクラストップレベル」（広報資料より）の取り回し性能を実現しています。

　その半面、3人掛けであるため全幅は1795mmと、当時のミニバンとしては幅広に感じられるサイズでしたが。

　搭載エンジンは2種類で、まずひとつは当時のシビックと同じ最高出力130psの1.7L VTEC。もうひとつは、ストリームから移植した最高出力156psの2L i-VTECです。

　トランスミッションは2L+FFモデルには5速ATが組み合わされ、そのほかには4速ATを採用。駆動方式は両エンジンともにFFと4WDが用意されました。

　3人掛け車ならではのワイドトレッドを活かした走りは安定性が高く、軽量・高剛性なボディと静粛性の高い室内との掛け合わせで生まれる「巡航ドライビングフィール」は、なかなかのもの。

　さらに2006年11月のマイナーチェンジで1.7L VTECを廃止し、代わりに当時のオデッセイと同じK24A型2.4L i-VTECを追加するなどの商品力アップも、適宜行われました。

　しかしエディックスは、一部ユーザーからの評価は高かったものの、市場全体から見れば人気薄なまま推移。

　そのためホンダは2009年8月に国内での販売を終了。後継は登場せず、結果としてホンダ エディックスは「1代限りモデル」として、歴史の中へと消えていきました。

次ページは : ■奇抜すぎ？ エディックスが目指した理想と現実