「フェラーリは燃えやすい」は本当か？車両火災データから見えた衝撃の事実

2021年9月7日 / コラムコメントする

フェラーリは「エンジンルームからの出火」が大半

消費者庁『事故情報データバンクシステム』、国土交通省『自動車のリコール・不具合情報』より筆者作成

　これら消防庁の統計とは別に、消費者庁の『事故情報データバンクシステム』や、国土交通省の『自動車のリコール・不具合情報』では、メーカー別の車両火災情報を見ることができる。

　フェラーリF40の火災事故は、ここにも3件登録されており、その希少性から考えても、イメージ通り燃えやすいクルマなのだと思われる。データベースに登録されているフェラーリの火災情報は、全期間（約10年間？）において20件。いずれも人的被害はなかった。車種別でみると、20件中、360系が5件、F40と456GTがそれぞれ3件とやや多くなっている。

　一番新しい事案は、2018年6月に発生した430スパイダー、2005年式、走行距離1万7500kmの車両の火災だ。スパイダーの幌を作動させる油圧パイプが熱に弱いため、エンジンルームの熱で破損し、漏れた油が排気管にかかって炎上したというものだ。この車両は、2009年に発表されたリコール作業が未実施だったために事故に至ったと推定されている。

　ちなみに、ランボルギーニは火災の情報登録が全期間で1件のみ。2018年7月に起きた、駐車中のアヴェンタドールから異音および黒煙が発生し、その後、出火したという事例。2012年登録、走行距離不明の個体で、社外品の電気部品の配線ショートで出火に至ったと推定されているが、原因の特定までは至らなかった。

定説「フェラーリはよく燃える」は本当か？

　ここで本題。はたしてフェラーリは他のクルマよりも燃えやすいのだろうか？　ざっくりとした計算にはなってしまうが、令和2年3月末時点の保有台数に対して、消費者庁データベースに掲載された火災情報（メーカー名+「火災事故、発煙・発火・過熱」で検索）がどれだけあるかを指標として、他のメーカーのクルマと比較してみた。

■フェラーリ：保有台数 1万4770台に対し火災情報 20件
(1万台あたり13.5台)
■ポルシェ：保有台数 9万7329台に対し火災情報 33件
(1万台あたり3.4台)
■メルセデスベンツ(ダイムラー)：保有台数 73万5485台に対し火災情報 21件
(1万台あたり0.3台)
■トヨタ：保有台数 2126万4688台に対し火災情報 1473件
(1万台あたり0.7台)
■日産：保有台数 879万5148台に対し火災情報 1019件
(1万台あたり1.2台)
■ホンダ：保有台数 1044万4016台に対し火災情報 772件
(1万台あたり0.7台)

■全メーカー平均：日本の四輪車全保有台数 7763万8430台に対し火災情報 1万6278件
(1万台あたり2.1台)

　あくまで単純計算であり、参考程度の数字ではあるが、やはりフェラーリは他社のクルマと比較して、燃えやすいと言わざるを得ない。たとえギリギリのローンで買ったとしても、車両火災までカバーされる車両保険に入れるなど、余力は残しておきたいところだ。

　筆者は小心者につき、「やっぱり車載消火器は積んでおこう」と思っている。

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