ポルシェやGT-Rが凌ぎを削ったニュル最速タイムの称号に異議あり!?

　2021年6月14日、ポルシェ911GT2 RSがニュルブルクリンク北コース（全長20.6km）において、これまでのAMG GTが持っていたラップタイム6分43秒616を更新し、6分43秒300という市販車最速の新記録を樹立した。

　新記録を打ち立てたポルシェ911GT2 RSは、ニュルブルクリンクのスペシャリストであるマンタイレーシングとヴァイザッハのポルシェエンジニアチームが共同開発したマンタイパフォーマンスキットを装着した700psのスペシャルマシン。

　ニュルで市販車最速のラップタイムこそ、「世界最速の証」とばかりに、日産は加藤博義氏をテストドライバーに据え、1988年に最初のテストを行い、R32GT-Rをはじめ、歴代GT-Rをニュルで鍛え、タイムアタックを行ってきた。2000年代にはポルシェ911と日産GT-Rが繰り広げた、ニュルの最速ラップタイム争いが思い出させる。

　2008年4月にR35GT-Rが7分29秒3という市販車最速ラップタイムを記録したが、それを見てポルシェが「セミスリックタイヤを履いたのではないか、このタイムに疑惑がある」と日産に抗議したこともあった（後日、日産 水野和敏氏が反論）。最近ではメルセデスAMGも加わり、ポルシェとランボルギーニで市販車最速を争っている。

　またFF最速の名をかけて、シビックタイプRとルノーメガーヌRSトロフィーRのバトルも熾烈さを極めている。

　そこで、今、改めて問う!　ニュルブルクリンク北コースのラップタイムに意味はあるのか?　ニュルブルクリンク北コースで走ると何がわかって、どこがよくなるのか?　レーシングドライバーでモータージャーナリストの松田秀士さんが斬る!

文／松田秀士
写真／ポルシェ、日産、メルセデス・ベンツ、ベストカーweb編集部

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