いつから日本の道に合っていない全幅のクルマが出てきたのだろうか? 50代以上のおじさん世代から「昔から庶民は5ナンバー枠。税金が高くなる3ナンバーはたいていの人は避けてきた」という声が聞こえてきそうだが、今ではコンパクトカーやミニバン以外は5ナンバー車（2000㏄以下、全長4700mm以下、全幅1700mm以下、全高2000mm以下）は少なくなった。日本の道路は拡幅されていないのに、クルマは大きくなるばかり……。
ミドルクラスのクルマさえ、都内の機械式駐車場に入る全幅1800mmがボーダーラインとされてきたのに、それも今では当たり前のように突破されつつある。
いったい全体、いつからこんなに日本の道に合わないクルマばかり登場するようになったのか? そして今、改めて、クルマの全幅にスポットを当て、運転しにくいと感じる全幅は何mm以上なのか、モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が解説する。
文／渡辺陽一郎
写真／トヨタ、日産、ホンダ、SUBARU
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コメント
コメントの使い方特に都市部はきついよな1800程度でも神経使うことある
全幅に関していえば
自分の車は慣れる。
対向車や路駐に幅は気になる。
東南アジアあたりでは、未だ5ナンバーセダンの新型日本車販売しているので、市場規模が小さい?がわからない。
インド車なら、右ハンドル、少しの改造で輸入できそう。
どうなんでしょうか?
そもそも横幅1800ミリなんてトヨタの自主規制にほかならず、そんなの無視して外国車がカッコいいと言ってきたのが自動車ジャーナリストだろう。ぼくの持ってる昔読んだクラウンの評論では「（クラウンの横幅は）日本中の道路を調べて決めましただって、そんなの関係ねぇだろ！」ってそう言ってきたんだよ。人が真面目に検討してきたのにさ。
トヨタがケシカラン・日本の国土・道路は狭い・駐車場もである・で無意味なデカい車は周りが迷惑である・ランドクルザー等々日本では売るな・米友人が日本の駐車スペースは軽が当てはまると。
確かに全幅が広いと車両感覚が薄れる、かもしれないけど、1850mmと1800mmの車にほぼ違いなんて感じない。運転してみればすぐわかる。なぜなら、車両が大きかろうが小さかろうが道の真ん中を堂々と走ってくるし、交差点では通り過ぎてくれるのをバカづらさげて待ってるじゃん。そうなったら全幅は2000mm超えても問題ないと思うよ。むしろ全長のほうが問題。曲がれないとか駐車できない、なんてことになるからね。
下手くそが増えて、右左折時はそっちによるとか、互いに少し避けてすれ違うとかすら出来ないのが増えたから、軽でもアルファードでも１台分塞いじゃうのは同じだ。
でも、10cm以上の差になると大きいよ。邪魔度合いが違う。下手は「相手が避ける」「ぶつかっても負けない」じゃなくて小さいのに乗ってくれ。バイクのようにサイズで免許を変えても良いくらいだ。
昔の軽自動車サイズで最新レベルの衝突安全性や快適性を実現できないメーカーは、技術力が低い。
全く同感です。私3年程前から機械式のマンションの駐車場に入る良いなと思う車が失くなったと嘆いています。
トヨタはお客様のためにと言いながら入る車はコンパクト以下、このコンパクト車がロードノイズはカローラ、新型プリウスでさえうるさくかつ見飽きるデザインにして左後方が見ずらく不安。トップクラスの安全性と謳いながらオプション、会社の姿勢が見えみえです。視界含め安全性はスバル、スズキの姿勢が好感持てます