「5ナンバーのカローラ神話」強し!! 旧型でも売れ続けるアクシオがあぶり出すニーズ

　2020年6月の販売台数（ベストカー調べ）で、旧モデルのカローラアクシオ：1120台、カローラフィールダー：1640台、新型カローラスポーツ：910台、カローラセダン：1190台、カローラツーリング：4330台とツーリングは抜け出ていたものの、そのほかのモデルに対しては旧型が健闘していた。

　新型が出たあとも売っているのは、トヨタがニーズがあると踏んだ結果なのだが、ここまで根強い人気を維持しているのはナゼか？　ディーラー取材でわかった旧モデルを購入している層などの情報とともに、その理由を考察していきたい。

文／渡辺陽一郎
写真／TOYOTA、編集部

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■なぜ新型に引けを取らない売れ行き 開発者が語る旧型を残したワケ

　2020年上半期（1～6月）の国内販売状況を見ると、小型／普通車ではトヨタが圧倒的に多い。小型／普通車の約半数をトヨタ車が占めた。

　そして2020年上半期における小型／普通車の販売トップ3車は、1位：ライズ、2位：カローラ、3位：フィットだ。直近の7月のみでは、1位：ヤリス、2位：ライズ、3位：カローラと続く。ライズやヤリスと併せて、カローラの人気も根強い。

　ただし日本自動車販売協会連合会が公表するカローラの登録台数は、複数のタイプで構成される「カローラシリーズ」の合計だ。2020年上半期のカローラの登録台数を、ボディタイプ別に1カ月平均で算出すると以下のようになる。

　1位：カローラツーリング（1カ月平均／4465台）、2位：カローラセダン（1577台）、3位：カローラスポーツ（950台）、4位：カローラフィールダー（805台）、5位：カローラアクシオ（592台）。

　ここで注目されるのは「カローラフィールダー」と「カローラアクシオ」だ。この2車は先代型の継続生産モデルで、新型のツーリング／セダン／スポーツが3ナンバー車になるのに対して、5ナンバーサイズに収まる。エンジンは直列4気筒1.5Lのノーマルタイプとハイブリッドを用意するが、グレードはベーシックな「EX」のみだ。ノーマルエンジンのエアコンは、オートではなくマニュアルタイプになる。

　従来型のカローラフィールダーとカローラアクシオを継続生産する理由は、以前からカローラには法人需要が多いためだ。カローラの開発者は以下のようにコメントしている。

「歴代カローラのお客様を見ると、セダンでは法人比率が約50％に達していた。ワゴンでも25％程度を法人のお客様が占める。そうなると3ナンバー車になった新型と併せて、5ナンバーサイズのアクシオとフィールダーも残す必要があった。法人のお客様では、社内的な規則などにより、5ナンバー車しか購入できない場合もあるからだ」

　新型カローラは、各種の装備を充実させてエンジン排気量も1.8Lや1.2Lターボになるから、価格は最も安い「セダンG-X」でも193万6000円だ。継続生産される「1.5EX」なら、装備が簡素になる代わりに価格はCVTが166万6500円、5速MTなら154万6600円と安い。価格で単純に線引きされる場合、設計が古く装備が乏しくても、安価な5ナンバー車を購入する場合がある。

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